速度控制信息的模擬系統(tǒng)設(shè)計與處理方法研究.pdf

1、隨著鐵路的不斷提速，列車行駛安全問題日益成為關(guān)注的問題，最近幾年發(fā)生的幾次特大鐵路事故表明了，國內(nèi)鐵路在列車控制領(lǐng)域，特別是在需要臨時速度控制方面自動化含量較低，存在威脅安全行駛的隱患。我國幅員遼闊，鐵路軌道交通對我國國民經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，有效保障我國鐵路運輸?shù)陌踩跃哂兄卮笠饬x。
　　為實現(xiàn)速度控制，列車與地面之間需要傳輸大量的信息，基于電子標簽方式的臨時速度控制系統(tǒng)具有可靠性高、信息容量大、結(jié)構(gòu)簡單、安裝靈活、維護方便等優(yōu)點，

2、十分適合于在鐵路交通中應用。但是由于速度控制系統(tǒng)承載的速度控制信息較為復雜，其處理的正確性直接影響了速度控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，所以需要對速度控制信息處理進行研究。
　　論文的研究工作主要針對速度控制信息的模擬和處理進行研究，包括以下內(nèi)容:
　　(1)分析了速度控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀，綜述現(xiàn)有速度控制系統(tǒng)設(shè)計和使用情況，并對目前一些具有代表性的速度控制系統(tǒng)進行說明，總結(jié)各種系統(tǒng)優(yōu)點以及存在的一些問題。
　　(2)設(shè)計并開發(fā)了

3、速度控制信息模擬系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了行車信息和速度控制信息的模擬。對模擬系統(tǒng)的框架、功能和意義進行了概述，詳細說明了各個功能模塊的模擬信息格式、模塊的處理流程以及部分重要代碼實現(xiàn)。不但為速度控制系統(tǒng)提供了速度控制信息模擬的手段，而且還為速度控制系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性測試提供了重要方法。
　　(3)根據(jù)目前控制方法存在的不足，如沒考慮運行狀態(tài)，上下坡變化、動態(tài)目標速度以及達到減速時間等，研究了連續(xù)嵌套情況下的處理方法，對速度進行控制，為