雙車道公路附加車道效益評估與設(shè)計要素研究.pdf

1、雙車道公路在我國公路網(wǎng)中十分普遍，由于僅有兩條車道供雙向車輛行駛，同向快速車輛對慢速車輛的超越只能通過臨時借用對向車道完成。當(dāng)駕駛員借助對向車道超車時，由于駕駛員涉及到一系列駕駛操作，使得駕駛員對超車的安全性判斷、對道路環(huán)境的即時感知都可能存在著一定的誤差，使得雙車道公路上超車成為一項相對危險、失誤率較高的行為，而與對向來車碰撞引起的事故往往比其他類型的事故更嚴(yán)重，給國民生命和財產(chǎn)造成了較大損失。所以對于減少雙車道公路超車事故、提高安全

2、性的研究是本文研究的重點，本文擬研究在雙車道公路同側(cè)設(shè)置一條附加車道，使慢速車輛在對應(yīng)位置駛?cè)肫渲?，既為快速車輛順利超車提供條件，又避免借道超車的風(fēng)險。
　　論文以理論分析為主，通過分析雙車道公路超車事故與傷亡損失，建立附加車道安全效益計算模型；通過對公路上交通流運行情況分析，結(jié)合交通運輸經(jīng)濟理論，建立附加車道運行效率提升效益計算模型；基于安全效益與運行效益模型，結(jié)合雙車道公路建設(shè)與養(yǎng)護成本，給出附加車道凈效益計算方法。
　

3、　基于附加車道凈效益計算方法，以附加車道凈效益大于零為目標(biāo)，通過整理分析調(diào)查數(shù)據(jù)和資料，給出了凈效益模型中各參數(shù)交通量、運行速度和建設(shè)成本取值，根據(jù)凈效益大于零的目標(biāo)，確立了雙車車道公路附加車道設(shè)置間距計算模型，并且通過實例計算給出了不同設(shè)計速度下附加車道設(shè)置間距的建議值。
　　采用理論分析與交通仿真相結(jié)合的方法，從車輛延誤和汽車行駛安全角度分析，分別給出了不同設(shè)計速度下雙車道公路附加車道的長度、附加車道寬度以及附加車道上坡坡度的