基于運行速度的雙車道公路線形設計方法研究.pdf

1、公路設計是以滿足汽車安全行駛要求為前提的，公路線形設計應遵循寬容性原則，駕駛員操作上的小過錯不應以生命為代價。傳統(tǒng)的以設計速度為依據(jù)的公路線形設計方法，實際上是對公路線形設計最低限度應采用指標的控制，難以實現(xiàn)設計線形的連續(xù)性與均衡性。因此，有時盡管線形指標均滿足了路線設計規(guī)范要求，但部分路段仍然事故頻發(fā)，這種現(xiàn)象在我國各級公路上都不同程度地存在。本文針對當前我國公路線形設計存在的問題，提出了基于運行速度的公路線形設計方法研究課題，旨在從

2、線形設計的角度減少道路交通事故的發(fā)生，實現(xiàn)安全行車的要求。
　　 本文從雙車道公路運行速度影響因素的分析入手，在學習借鑒國內(nèi)外已有研究成果的基礎上，系統(tǒng)地提出了雙車道公路運行速度計算方法，對雙車道公路的期望車速、直線加速度、短直線臨界長度、曲線運行速度預測模型等指標和預測模型進行了重大改進，以便更好地適應雙車道公路運行速度預測的要求；通過分析雙車道公路線形設計要求以及各等級公路運行速度的變化規(guī)律，提出了以線形連續(xù)性作為線形設計最

3、基本的控制要求，并根據(jù)雙車道公路實際情況提出了基于設計速度分級的速差控制原則，通過對甘肅省多條雙車道干線公路運行速度的實地觀測，結(jié)合交通事故統(tǒng)計資料的分析，驗證了該速差控制標準的有效性和可靠性。在此基礎上，提出了基于運行速度的雙車道公路線形設計方法，該方法在傳統(tǒng)設計方法的基礎上，增加了運行速度預測及線形設計修改流程，并以運行速度檢查道路平、縱面線形設計質(zhì)量，指導線形指標取值，確保了所設計道路線形的連續(xù)性與均衡性，為提高道路行車安全性奠定