運(yùn)行速度在公路線形設(shè)計中的應(yīng)用研究.pdf

1、我國現(xiàn)行公路路線設(shè)計規(guī)范是以設(shè)計速度作為主要設(shè)計參數(shù)，但是，車輛在公路上行駛時，駕駛員一般是根據(jù)公路的行車條件(線形條件、路面條件、氣候條件、環(huán)境條件及交通條件)和車輛本身的性能來確定自己的車速的，只要條件允許，駕駛員總傾向于采用高于設(shè)計速度的速度行駛，從而使車輛在按設(shè)計速度設(shè)計的線形上行駛存在安全隱患。以車輛實際可能的運(yùn)行速度代替設(shè)計速度作為公路線形設(shè)計的指標(biāo)已是大勢所趨。因此，論文在回顧和分析國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)之上，提出運(yùn)行速

2、度在公路線形設(shè)計中應(yīng)用的研究課題，目的是應(yīng)用運(yùn)行速度來檢查和評價平、縱面線形設(shè)計的質(zhì)量，指導(dǎo)線形幾何指標(biāo)的取值，控制車輛超速行駛，減少交通事故，實現(xiàn)安全行車的基本要求。 針對設(shè)計速度在公路線形設(shè)計中的局限性，本論文提出了在公路線形設(shè)計中應(yīng)用運(yùn)行速度的方法，是在現(xiàn)行設(shè)計方法的基礎(chǔ)之上，增加了運(yùn)行速度預(yù)測及以此來檢查和修改初定的路線幾何指標(biāo)，使得運(yùn)行速度圖變化連續(xù)、均衡、協(xié)調(diào)，并作為確定其它設(shè)計技術(shù)指標(biāo)和沿線設(shè)施布置的依據(jù)。

3、 在初定的路線幾何指標(biāo)基礎(chǔ)上，從汽車動力性能出發(fā)，推導(dǎo)出汽車在平面、縱坡和豎曲線上的運(yùn)行速度計算公式，并考慮駕駛員主觀期望運(yùn)行速度值以及駕駛員在實際操作過程中的換檔原則，采用疊加法建立了運(yùn)行速度預(yù)測模型。利用Visual C++6.0、：MFC和ObjectARX開發(fā)工具，編制了運(yùn)行速度預(yù)測程序，實現(xiàn)了運(yùn)行速度圖的計算機(jī)自動繪制。并通過試驗路段的實測速度數(shù)據(jù)驗證了預(yù)測模型的正確性和可靠性。 最后探討了運(yùn)行速度在相關(guān)設(shè)計中的具體應(yīng)