基于故障樹的公路線形安全評價方法研究.pdf

1、近年來，伴隨著公路路網(wǎng)密度的提高和公路基礎(chǔ)設(shè)施的完善，我國公路運輸業(yè)取得了空前發(fā)展。然而，公路交通安全仍面臨著嚴峻形勢，成為社會各界廣泛關(guān)注的問題。其中，公路線形和交通事故密切相關(guān)，準確、定量評估公路線形安全性，對于提出公路路線改善對策、降低公路交通事故風(fēng)險具有重要意義。現(xiàn)有公路線形安全評價方法的結(jié)果與實際交通事故數(shù)據(jù)相關(guān)性不強，本文提出一種基于故障樹分析的公路路段平均綜合事故概率計算方法，以事故概率準確、直觀地評價公路線形安全水平。<

2、br>　　首先，本文考慮天氣情況良好、自由流狀態(tài)，對汽車側(cè)向失穩(wěn)狀態(tài)進行解耦，將單車事故失穩(wěn)模式重新劃分為轉(zhuǎn)向失穩(wěn)、失去軌跡保持能力、側(cè)翻事故，并考慮停車視距不足導(dǎo)致的追尾事故，基于故障樹分析構(gòu)建公路交通綜合事故概率計算模型。
　　其次，選擇車輛質(zhì)心橫擺角速度、質(zhì)心側(cè)偏角、橫向載荷轉(zhuǎn)移率分別作為表征轉(zhuǎn)向失穩(wěn)、失去軌跡保持能力、側(cè)翻事故的風(fēng)險評價指標，考慮停車視距不足構(gòu)建追尾事故風(fēng)險評價指標。依據(jù)車輛動力學(xué)理論和公路幾何學(xué)，確定各指

3、標的安全邊界。
　　然后，以南洛高速(G36)蚌寧段幾何線形數(shù)據(jù)為安全評價實例，驗證本文方法的準確性。采用CarSim構(gòu)建人-車-路多體動力學(xué)仿真模型，獲取隨樁號變化的動力學(xué)響應(yīng)指標，以等距法劃分路段并計算各路段平均綜合事故概率。回歸分析和相關(guān)性分析結(jié)果表明，路段平均綜合事故概率和實際事故數(shù)相關(guān)性非常顯著且具有較高的一致性水平，路段平均綜合事故概率可以用來準確、有效的評估公路線形安全。
　　最后，應(yīng)用本文方法基于具有交互作用