移頻自動閉塞發(fā)送設備安全性分析.pdf

1、隨著中國鐵路的發(fā)展進程,尤其是提速戰(zhàn)略的實施,加快了區(qū)間信號設備的發(fā)展步伐.國產(chǎn)移頻自動閉塞經(jīng)歷了4信息、8信息、18信息,增加了信息量,提高了安全性,能滿足4顯示、雙線雙向自動閉塞以及列車運行超速防護系統(tǒng)的需要.但國產(chǎn)移頻由于載頻選擇、調制頻偏的固有缺陷,使軌道電路存在傳輸特性差、鄰線干擾、半邊侵入等問題.為提高中國移頻自動閉塞發(fā)展水平,于20世紀九十年代初引進了法國高速鐵路的UM71.與國產(chǎn)移頻相比,UM71軌道電路的載頻f0選得較

2、高(1 700Hz~2600Hz),較好地避開工頻諧波的干擾.頻偏△f選為11 Hz,信號能量集中在中心頻率附近,遠離鄰線和鄰區(qū)段的干擾.利用其頻率差別構成電氣調諧區(qū),不存在機械絕緣破損信號顯示升級的問題.但UM71調諧區(qū)斷軌無法檢查、調諧區(qū)分路死區(qū)長(約20米),對鄭—武線"低道碴電阻道床雨季紅光帶"問題無法解決.WG21A對UM71軌道電路進行了國產(chǎn)化,保留了原制式成熟、穩(wěn)定、可靠的特點,但對斷軌及"低道碴電阻道床雨季紅光帶"問題仍

3、未解決.ZPW-2000在對UM71技術引進、國產(chǎn)化基礎上,結合國情進行了技術再開發(fā).解決了斷軌及"低道碴電阻道床雨季紅光帶"問題,減小了分路死區(qū)長度.移頻自動閉塞發(fā)送設備作為軌道電路和機車信號的信息源,其安全性設計對整個系統(tǒng)的安全性有著舉足輕重的作用.該論文對4信息、8信息、18信息、UM71、WG21A、ZPW-2000發(fā)送設備安全性分析后,得出結論:ZPW-2000發(fā)送設備安全性設計最佳.該論文分析了ZPW-2000發(fā)送設備硬件安