移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送設(shè)備安全性分析.pdf

1、隨著中國(guó)鐵路的發(fā)展進(jìn)程,尤其是提速戰(zhàn)略的實(shí)施,加快了區(qū)間信號(hào)設(shè)備的發(fā)展步伐.國(guó)產(chǎn)移頻自動(dòng)閉塞經(jīng)歷了4信息、8信息、18信息,增加了信息量,提高了安全性,能滿(mǎn)足4顯示、雙線(xiàn)雙向自動(dòng)閉塞以及列車(chē)運(yùn)行超速防護(hù)系統(tǒng)的需要.但國(guó)產(chǎn)移頻由于載頻選擇、調(diào)制頻偏的固有缺陷,使軌道電路存在傳輸特性差、鄰線(xiàn)干擾、半邊侵入等問(wèn)題.為提高中國(guó)移頻自動(dòng)閉塞發(fā)展水平,于20世紀(jì)九十年代初引進(jìn)了法國(guó)高速鐵路的UM71.與國(guó)產(chǎn)移頻相比,UM71軌道電路的載頻f0選得較

2、高(1 700Hz~2600Hz),較好地避開(kāi)工頻諧波的干擾.頻偏△f選為11 Hz,信號(hào)能量集中在中心頻率附近,遠(yuǎn)離鄰線(xiàn)和鄰區(qū)段的干擾.利用其頻率差別構(gòu)成電氣調(diào)諧區(qū),不存在機(jī)械絕緣破損信號(hào)顯示升級(jí)的問(wèn)題.但UM71調(diào)諧區(qū)斷軌無(wú)法檢查、調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)長(zhǎng)(約20米),對(duì)鄭—武線(xiàn)"低道碴電阻道床雨季紅光帶"問(wèn)題無(wú)法解決.WG21A對(duì)UM71軌道電路進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化,保留了原制式成熟、穩(wěn)定、可靠的特點(diǎn),但對(duì)斷軌及"低道碴電阻道床雨季紅光帶"問(wèn)題仍

3、未解決.ZPW-2000在對(duì)UM71技術(shù)引進(jìn)、國(guó)產(chǎn)化基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)情進(jìn)行了技術(shù)再開(kāi)發(fā).解決了斷軌及"低道碴電阻道床雨季紅光帶"問(wèn)題,減小了分路死區(qū)長(zhǎng)度.移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送設(shè)備作為軌道電路和機(jī)車(chē)信號(hào)的信息源,其安全性設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全性有著舉足輕重的作用.該論文對(duì)4信息、8信息、18信息、UM71、WG21A、ZPW-2000發(fā)送設(shè)備安全性分析后,得出結(jié)論:ZPW-2000發(fā)送設(shè)備安全性設(shè)計(jì)最佳.該論文分析了ZPW-2000發(fā)送設(shè)備硬件安