電子雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)——鄰站模擬系統(tǒng)研究.pdf

1、目前，CTCS0和CTCS1級的控制系統(tǒng)都采用繼電組合電路，設(shè)備故障定位困難，維護(hù)難度大，會(huì)直接或間接降低區(qū)間運(yùn)行通過能力。因此，對繼電電路進(jìn)行升級改造是未來控制系統(tǒng)的發(fā)展方向，其主要實(shí)現(xiàn)方法是使用全電子執(zhí)行單元代替原系統(tǒng)中的繼電電路，將系統(tǒng)改造為集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、電力電子控制技術(shù)、通信技術(shù)等多種新技術(shù)于一體，控制監(jiān)測一體化的電子閉塞系統(tǒng)。電子雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)以神華鐵路集團(tuán)朔黃段三汲站和靈壽站的線路數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以半實(shí)物半

2、模擬的方式對區(qū)間控制主機(jī)（三汲站）與相鄰車站（靈壽站）的區(qū)間進(jìn)行建模仿真，根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目提供的區(qū)間線路數(shù)據(jù)、車站進(jìn)路數(shù)據(jù)及部分電氣參數(shù)對仿真系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。電子化自動(dòng)閉塞系統(tǒng)用清晰明了的軟件邏輯代替繁雜的繼電電路，不僅提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性，而且有利于與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)結(jié)合，很大程度上簡化了系統(tǒng)。
　　本論文以雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的電子化方案為整體研究背景，通過與實(shí)際項(xiàng)目結(jié)合確定了最終模擬方案，同時(shí)對其中的鄰站模

3、擬系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析、建模以及系統(tǒng)仿真。在仿真過程中采用了Windows XP及Visual C++ 6.0平臺作為仿真工具。
　　文章首先簡單介紹了雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，總結(jié)出其主要功能及影響系統(tǒng)整體性能的各種因素，將這些因素進(jìn)行分析對比，確定了最終系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案。然后，根據(jù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的整體功能，提出雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中鄰站模擬系統(tǒng)的功能需求，并且詳細(xì)地介紹了其中四線制改方電路的組成、工作原理及操作過程，通過對改方電路的深入研究學(xué)

4、習(xí)，概括出一些影響行車效率和安全性的電路問題。另外，在軟件實(shí)現(xiàn)部分利用Visual C++ 6.0完成了對鄰站控制系統(tǒng)的模擬仿真:鄰站區(qū)間控制系統(tǒng)通過以太網(wǎng)與區(qū)間控制主機(jī)進(jìn)行通信，向本站區(qū)間控制系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)的鄰站信息，然后由本站區(qū)間控制主機(jī)根據(jù)兩個(gè)車站的綜合信息向列車發(fā)送命令，進(jìn)行各種操作。同時(shí)，針對四線制改方電路的弊端作出了一些邏輯上的微調(diào)，對部分存在問題提出了解決方法。最后，鄰站模擬系統(tǒng)與區(qū)間控制主機(jī)、車站聯(lián)鎖及微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)完成了整