地鐵火災(zāi)二次事故風(fēng)險(xiǎn)分析研究.pdf

1、本論文根據(jù)多米諾效應(yīng)的基礎(chǔ)理論對(duì)地鐵火災(zāi)二次事故進(jìn)行界定，地鐵站自身存在的風(fēng)險(xiǎn)脆弱性在火災(zāi)干擾下，由于能量的意外釋放而導(dǎo)致區(qū)別于火災(zāi)事故的傷亡事故。地鐵突發(fā)火災(zāi)事故可導(dǎo)致誘發(fā)二次事故發(fā)生的孕災(zāi)環(huán)境以及觸發(fā)因子同時(shí)被激發(fā);受到能量的意外釋放的影響，二次事故又同時(shí)反作用于地鐵站的火災(zāi)事故，導(dǎo)致地鐵站內(nèi)所有承災(zāi)體的脆弱性在危險(xiǎn)環(huán)境中暴露，地鐵火災(zāi)事故的后果嚴(yán)重程度增加，基于能量的意外釋放等理論確定地鐵火災(zāi)二次事故的事故類(lèi)型為擁擠踩踏事故，坍塌

2、，中毒，觸電四類(lèi)事故。創(chuàng)建地鐵火災(zāi)二次事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，根據(jù)不同時(shí)期、不同站點(diǎn)存在的火災(zāi)二次事故隱患，評(píng)估事故站點(diǎn)乃至整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)存在的二次事故風(fēng)險(xiǎn)，旨在對(duì)地鐵火災(zāi)二次事故進(jìn)行定量與定性相結(jié)合的分析方式。
　　在火災(zāi)擾動(dòng)下，地鐵站存在的風(fēng)險(xiǎn)脆弱性的評(píng)估指標(biāo)，確定各個(gè)指標(biāo)的評(píng)估值范圍，以北京地鐵為例通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察與數(shù)據(jù)處理的方式確定各地鐵站實(shí)際指標(biāo)評(píng)估值，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的方式進(jìn)行分析，利用風(fēng)險(xiǎn)脆弱行分析不但可以對(duì)火災(zāi)發(fā)生站

3、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，也可對(duì)鄰近站點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)脆弱性分析，為網(wǎng)絡(luò)化地鐵二次事故的風(fēng)險(xiǎn)分析打下基礎(chǔ);同時(shí)第五章是對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)化火災(zāi)二次事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行研究。
　　基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的理論研究將地鐵火災(zāi)二次事故延伸到網(wǎng)絡(luò)化的地鐵火災(zāi)二次事故中并給與新的定義的，通過(guò)分析地鐵網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)基礎(chǔ)參數(shù)和二次事故網(wǎng)絡(luò)傳播機(jī)理的學(xué)習(xí)，建立北京地鐵網(wǎng)絡(luò)局部拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以西直門(mén)地鐵站發(fā)生火災(zāi)事故為例，進(jìn)行其相鄰網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估，并發(fā)現(xiàn)地鐵自身二次事故脆弱性與其在網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)