基于雙離合耦合機構的四驅混合動力整車控制策略研究.pdf

1、隨著汽車市場的快速成長，汽車保有量逐年上升，各國政府對汽車的油耗與排放的要求越來越高。為了減少汽車能源對石油的依賴，世界各國爭相開展新能源汽車的研發(fā)，特別是近些年來，純電動汽車及插電式混合動力汽車是當今新能源汽車發(fā)展的主要方向。由于純電動汽車行駛里程的限制，電池成本較高，插電式混合動力汽車以其較高的經(jīng)濟性、動力性、低排放和整車成本優(yōu)勢已成為目前新能源汽車發(fā)展的一個重要方向。本文重點對插電式四驅混合動力汽車燃油經(jīng)濟性最優(yōu)控制策略進行研究。

2、
　　首先，通過分析國內外混合動力汽車的發(fā)展趨勢和政府扶持政策，確定插電式混合動力汽車的技術路線;同時在分析不同類型、不同結構形式混合動力汽車動力總成的基礎上，提出采用雙離合耦合機構的插電式混合動力驅動系統(tǒng)方案。
　　然后，在分析目前混合動力控制策略的開發(fā)流程、開發(fā)模式、優(yōu)化方法和試驗方法的基礎上，提出插電式四驅混合動力整車控制策略的開發(fā)方案，并采用理論建模與試驗驗證相結合的方式，在Matlab/Simulink環(huán)境下建立雙

3、離合耦合機構插電式四驅混合動力整車控制策略仿真平臺以及控制算法模型。
　　其次，根據(jù)插電式四驅混合動力汽車的工作特點，定義典型工況下的工作模式，建立不同工作模式下的能量和效率最優(yōu)控制策略和控制算法，并建立控制算法模型及控制參數(shù)優(yōu)化方法。
　　再次，根據(jù)ISO-26262等標準，建立整車控制系統(tǒng)功能安全開發(fā)體系，分層級對整車控制系統(tǒng)的安全目標進行分解，完成系統(tǒng)功能安全控制策略開發(fā)。
　　最后，完成整車控制器軟硬件設計，進