基于TC1766的混合動力轎車整車控制器的研究.pdf

1、作為實現(xiàn)真正綠色汽車的一種切實可行的過渡方案,混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle,HEV)及其開發(fā)技術(shù)正越來越受到人們的關(guān)注,整車電控單元(Hybrid Control Unit,HCU)是整個混合動力系統(tǒng)的關(guān)鍵。而汽車電控技術(shù)是現(xiàn)代汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一,也是解決汽車制造業(yè)面臨的諸多技術(shù)難題的最佳解決方式。隨著社會與環(huán)境對于汽車性能要求的不斷提高以及汽車相關(guān)法規(guī)的日趨嚴格,汽車電控系統(tǒng)所需要具備的功能也將越來越強

2、,電控系統(tǒng)的軟件也將越來越復(fù)雜。在全球汽車市場的激烈競爭下,汽車電子行業(yè)提出了以計算機輔助設(shè)計為核心的現(xiàn)代電控系統(tǒng)開發(fā)方法,開發(fā)周期變得越來越短,技術(shù)更替的速度也越來越快,因此對于起步較晚技術(shù)相對落后的我國民族汽車行業(yè)來說,采用先進的現(xiàn)代方法開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電控系統(tǒng)是十分必要的。
　　 本文的研究工作主要來源于黑龍江省重點科技攻關(guān)項目“哈飛賽豹并聯(lián)式混合動力汽車的開發(fā)”,其中子項目“并聯(lián)式混合動力轎車整車控制器的開發(fā)”

3、。文中采用了實驗建模為主、理論建模為輔的方法,在Matlab/Simulink環(huán)境下,利用ADVISOR軟件建立了并聯(lián)式混合動力汽車主要部件模型,并比較了邏輯門限值控制策略下的混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車相比在發(fā)動機工作效率、燃油經(jīng)濟性以及排放性能等方面的優(yōu)越性。提出了完整的HCU硬、軟件設(shè)計方案,采用了最新的32位汽車級微控制器TC1766作為主控芯片,并在開關(guān)量模塊采用集成芯片的控制方案,提高了硬件系統(tǒng)的可靠性。采取多種硬件和軟件的抗干擾