預(yù)測(cè)性節(jié)能輔助駕駛及評(píng)價(jià)研究.pdf

1、汽車(chē)節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)主要用于駕駛員操作行為的總體經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)和實(shí)時(shí)節(jié)能提示，督促駕駛員采取更加經(jīng)濟(jì)性的駕駛操作，從而提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。論文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　①基于發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)臺(tái)架數(shù)據(jù)和液力變矩器特性，建立車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型，包括發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模型、液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合工作模型，并兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性需求，制定AT兩參數(shù)綜合換擋規(guī)則。
　　②建立基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法的預(yù)測(cè)性節(jié)能輔助駕駛優(yōu)化模型，該模型以燃油經(jīng)濟(jì)性為主要優(yōu)化目標(biāo)

2、，并兼顧駕駛員的動(dòng)力性需求，對(duì)車(chē)速和檔位進(jìn)行預(yù)測(cè)性優(yōu)化。應(yīng)用該模型對(duì)汽車(chē)加速工況和爬坡工況進(jìn)行仿真，結(jié)果表明：在NEDC的加速工況中，采用優(yōu)化模型得到的加速曲線和檔位與采用AT兩參數(shù)綜合換擋規(guī)則的NEDC加速曲線對(duì)比，油耗顯著降低；采用優(yōu)化模型得到的坡道實(shí)時(shí)優(yōu)化車(chē)速與采用AT兩參數(shù)綜合換擋規(guī)則的傳統(tǒng)定速巡航車(chē)速對(duì)比，油耗也顯著降低。
　?、鄄捎靡蜃臃治龊突貧w分析方法研究駕駛行為對(duì)油耗的影響。選取36個(gè)駕駛行為參數(shù)，對(duì)多組標(biāo)準(zhǔn)行駛循

3、環(huán)工況的車(chē)速數(shù)據(jù)進(jìn)行滾動(dòng)取樣，利用SPSS因子分析從36個(gè)駕駛行為參數(shù)中提取6個(gè)獨(dú)立的駕駛行為公因子；基于實(shí)車(chē)車(chē)速及油耗數(shù)據(jù)，以6個(gè)公因子為回歸模型的自變量，油耗為因變量，建立多元線性回歸方程，得到對(duì)油耗影響較大的五個(gè)因素，分別為：停車(chē)因子、大動(dòng)力性需求因子、大加速度因子、中動(dòng)力性需求因子和速度震蕩因子。
　?、芴岢隽思骖櫚踩团欧诺?項(xiàng)節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)和加權(quán)經(jīng)濟(jì)性綜合指標(biāo)，并制定各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)分規(guī)則及相應(yīng)的節(jié)能駕駛建