大跨度鋼桁架拱橋風(fēng)洞試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代材料、旌工技術(shù)和設(shè)計(jì)理論的發(fā)展，現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)不斷向著大、輕、柔等方向發(fā)展，這也使得橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)的作用更加敏感。尤其是大跨度的鋼桁架拱橋，受力形式復(fù)雜，風(fēng)振分析也無相應(yīng)規(guī)范規(guī)定，因此以世界上最大跨度的中承式鋼桁架拱橋一重慶朝天門長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?，借助全橋氣?dòng)彈性風(fēng)洞試驗(yàn)手段，對(duì)該類橋梁實(shí)現(xiàn)較為全面的振動(dòng)分析和性能評(píng)估。主要有以下幾個(gè)方面工作： ①采用空間有限元軟件準(zhǔn)確模擬分析大跨度鋼桁架拱橋?qū)崢虻膭?dòng)力特性，分析表明該橋扭彎較大

2、，穩(wěn)定性較好。 ②針對(duì)大跨度空間變截面拱橋，采用變截面骨架模擬剛度，采用ABS板模擬橋梁外形，根據(jù)相似原理設(shè)計(jì)和制作了全橋氣動(dòng)彈性模型。針對(duì)模型的模態(tài)測(cè)試表明，該氣彈模型與實(shí)橋模態(tài)誤差小于5％，該方法是準(zhǔn)確而有效的。 ③采用1：1000模型實(shí)現(xiàn)了橋址處風(fēng)環(huán)境試驗(yàn)，試驗(yàn)表明，橋址處風(fēng)速沿高度變化指數(shù)為0.16，和《建筑結(jié)荷載構(gòu)規(guī)范》中的B類場(chǎng)地吻合。 ④進(jìn)行了成橋運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和四個(gè)施工狀態(tài)的氣動(dòng)彈性模型試驗(yàn)。試驗(yàn)測(cè)試了