船舶坐墩配墩的優(yōu)化設計.pdf

1、該文對船舶坐墩墩木配置優(yōu)化問題進行了全面、系統(tǒng)的研究.建立了船舶坐墩墩木布局及尺寸優(yōu)化設計的數(shù)學模型,用分級優(yōu)化方法來求解,其中,外層采用遺傳算法確定墩木最佳位置,內(nèi)層采用序列二次規(guī)劃方法確定墩木最佳尺寸.采用遺傳算法與序列二次規(guī)劃方法相結(jié)合的算法進行求解,較好地解決了配墩優(yōu)化這類混合變量優(yōu)化問題.討論了尾部墩木可布置數(shù)目、隨船下水架剛性和墩木最大容許厚度對優(yōu)化結(jié)果的影響.計算結(jié)果表明,增加船體尾部墩木的數(shù)目可節(jié)省墩木材料;將墩木擱置在

2、適當"軟"的基礎上,對節(jié)省墩木材料和保證船體結(jié)構(gòu)均勻受力有利;增大墩木最大容許厚度可節(jié)省墩木材料,但對船體結(jié)構(gòu)均勻受力不利.建立了船舶坐墩配墩多目標優(yōu)化設計的數(shù)學模型.選擇墩木總體積和船舶尾部結(jié)構(gòu)的強度儲備作為目標函數(shù),采用寬容排序法求解所建立的多目標優(yōu)化模型.計算示例表明,多目標優(yōu)化設計方案的墩木總體積雖較單目標優(yōu)化設計結(jié)果有所增加,但船舶尾部結(jié)構(gòu)強度儲備亦明顯增加.多目標優(yōu)化設計方案同時兼顧協(xié)調(diào)了兩個不同性質(zhì)的性能指標,使得設計更為