基于SCADE的城軌正線聯(lián)鎖系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)己成為城市軌道交通信號系統(tǒng)的首選解決方案。作為其中關鍵部分,計算機聯(lián)鎖(CBI)系統(tǒng)負責保障行車安全的邏輯運算,是典型的安全苛求系統(tǒng)。為適應現(xiàn)代城軌高密度和高安全性的行車要求,聯(lián)鎖系統(tǒng)增加了新的功能要求,其邏輯運算更為復雜。因此,如何保證城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)開發(fā)的安全性和正確性顯得尤為重要。
  本文利用高安全應用開發(fā)環(huán)境(SCADE)圖形化建模的方式對城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)進行描述,以減少傳統(tǒng)文本方式描述的模糊性

2、,滿足開發(fā)高安全性系統(tǒng)的要求。針對CBTC系統(tǒng)有CBTC模式和后備模式兩種運營模式的特點,以具體聯(lián)鎖區(qū)的站場圖為例,在詳細分析了聯(lián)鎖數(shù)據(jù)的基礎上,根據(jù)信號設備的特點和聯(lián)鎖與其他系統(tǒng)的交互信息定義合適的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。將進路控制劃分為進路建立和進路解鎖兩個模塊,其中進路建立包括進路請求,進路檢查,進路方向鎖閉、保護區(qū)段鎖閉,信號控制,進路解鎖模塊分為正常解鎖,折返解鎖,保護區(qū)段解鎖、取消解鎖、故障解鎖。對以上各模塊采用數(shù)據(jù)流圖和狀態(tài)機結(jié)合的方式

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