基于GIS城軌交通選線系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文在師姐張莉研究的《基于GIS平臺選線系統(tǒng)開發(fā)方法》的基礎上，將GIS技術應用于城市軌道交通選線，研究了基于GIS的城軌交通選線原理；針對城市軌道交通選線設計特點，以系統(tǒng)的工程實用化為目標，對既有的基于GIS軌道交通選線原型系統(tǒng)（PURLS）的功能不足進行分析，詳細探討了系統(tǒng)深入研制所需的關鍵技術，在PURLS的基礎上研究了基于GIS的城市軌道交通選線設計系統(tǒng)（URLS），實現(xiàn)了基于GIS平臺的城軌交通選線專業(yè)制圖功能，基本滿足城軌交

2、通選線設計需求。用戶對系統(tǒng)的操作通過菜單驅(qū)動的方式實現(xiàn)，URLS具備強大的動態(tài)交互設計功能，操作簡單方便，界面友好。 URLS研制過程中采用了大量的交互技術，文中做了詳細的論述。對于實現(xiàn)系統(tǒng)動態(tài)交互設計功能的技術，文中將其命名為基于非模態(tài)命令的幾何實體交互編輯技術，包含對幾何實體的交互式刪除、添加和移動技術。系統(tǒng)采用的其他交互技術包括：對話框交互技術，鼠標捕捉、拾取交互技術以及系統(tǒng)容錯交互技術。系統(tǒng)對很多功能的設計提供多種方法

3、予以實現(xiàn)，用戶可以通過對話框交互或者直接與圖形界面的動態(tài)交互來達到設計的目的。 URLS根據(jù)城市軌道交通的線路設計特點，分別對左右線進行設計，并將左右線的設計數(shù)據(jù)分別存儲。對于影響線路走向的控制點，系統(tǒng)向用戶提供了動態(tài)交互式的插入、修改和刪除功能。系統(tǒng)定義了線路平面中心線實體和縱斷面設計線實體，并定義了夾點和各類夾點的拖放功能，從而實現(xiàn)面向線路中心線對象的拖放式交互編輯。根據(jù)平面設計要求，開發(fā)了移動交點位置，增加或刪除曲線交點

4、，改變曲線半徑，改變曲線偏角，改變緩和曲線長度，平移切線，增加或刪除城軌交通車站、增加或刪除斷鏈等動態(tài)交互設計功能。對于縱斷面，主要實現(xiàn)了變坡點的位置、高程、坡度及坡段長度的動態(tài)交互式修改。對于平、縱面設計過程中的約束條件，系統(tǒng)按照最新設計規(guī)范自動給予違規(guī)檢測。 系統(tǒng)設計了豐富的項目管理功能，可以為用戶提供定制和打開項目的功能，對在方案設計過程中的輸入數(shù)據(jù)和設計的結果數(shù)據(jù)分類管理，用戶可適時對這些數(shù)據(jù)進行錄入、查詢或修改。為滿足