城軌交通牽引供電系統(tǒng)電阻制動控制策略的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟建設(shè)的蓬勃發(fā)展，各種運輸量增加很快，特別是市內(nèi)客流量成倍或成幾十倍的增長，加上城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，導致公共交通問題越來越突出，嚴重的影響了經(jīng)濟建設(shè)的進程。目前城市軌道交通已成為國際上一些發(fā)達國家和地區(qū)解決城市交通難的有效措施。制動系統(tǒng)作為交通工具的重要系統(tǒng)，直接涉及到車輛的運行性能和安全，影響乘客的舒適度。制動性能的好壞還直接關(guān)系到車輛運行速度的提高、運能的增長。因此，車輛制動系統(tǒng)類型的選擇、性能尤為重要。 本文分

2、析了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其數(shù)學模型、再生制動的原理及剩余能量的處理方式，分析了一種考慮地面電阻制動的直流牽引供電仿真分析方法。通過建立直流母線設(shè)有電阻制動裝置的牽引變電所模型，分析了再生制動能量的吸收過程和不同的地面制動電阻開啟電壓對再生能量的利用率和牽引網(wǎng)電壓的影響。 在該算法的基礎(chǔ)上，利用MATLAB／SIMULINK建立直流側(cè)電網(wǎng)模型，通過和M文件編寫的直流側(cè)算法進行交互，實現(xiàn)了城市軌道交通直流側(cè)潮流計算，并分