牽引供電系統(tǒng)均衡電流及控制技術(shù)研究.pdf

1、我國電氣化鐵路一直采用單邊供電方式，這取決于我國電力系統(tǒng)的運(yùn)行管理模式。組合式同相供電技術(shù)可以有效治理電能質(zhì)量問題，取消了牽引變電所的電分相。雙邊供電技術(shù)取消了分區(qū)所的電分相。新型雙邊供電系統(tǒng)結(jié)合組合式同相供電技術(shù)和雙邊供電技術(shù)，徹底解決電分相問題。但是雙邊供電存在均衡電流，可能會(huì)影響電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。因此，研究均衡電流及其控制方法，對(duì)電力系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)的有重要作用。
　　本文首先介紹了雙邊供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和地鐵供電系統(tǒng)，再利用

2、Simulink軟件搭建地鐵仿真系統(tǒng)，仿真論證了當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)上有電力機(jī)車時(shí)，地鐵供電系統(tǒng)存在均衡電流。對(duì)單邊供電系統(tǒng)和雙邊供電系統(tǒng)的牽引網(wǎng)阻抗、牽引網(wǎng)電壓損失進(jìn)行了算例分析，論證了雙邊供電系統(tǒng)與單邊供電系統(tǒng)相比較，牽引網(wǎng)的電壓損失更低，具有更好的供電能力。
　　其次，研究了新型雙邊供電系統(tǒng)減小均衡電流的方法，然后通過改變牽引負(fù)荷功率因數(shù)以及利用同相補(bǔ)償裝置的無功調(diào)節(jié)來降低新型雙邊供電系統(tǒng)牽引變電所的電壓損失。