牽引供電系統(tǒng)綜合補(bǔ)償技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸在實(shí)現(xiàn)電力牽引后，電氣化鐵道在世界各國(guó)都得到了迅速發(fā)展，并已成為鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的主導(dǎo)方向，電力牽引負(fù)荷也成為電力系統(tǒng)的主要負(fù)荷。由于電力機(jī)車牽引比傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車牽引和內(nèi)燃機(jī)車牽引有許多突出的優(yōu)越性，電氣化鐵道具有運(yùn)輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運(yùn)營(yíng)成本低、工作條件好等優(yōu)點(diǎn)，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。然而，具有低功率因數(shù)的整流型牽引負(fù)荷在運(yùn)行中要產(chǎn)生大量的諧波電流，其單相獨(dú)立性還通過(guò)牽引變電所在電力系統(tǒng)中產(chǎn)生負(fù)序

2、電流，這些電流注入電網(wǎng)后，會(huì)引起電力系統(tǒng)的電壓、電流不對(duì)稱和波形畸變，使電能質(zhì)量下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅到電力系統(tǒng)穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，解決電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)對(duì)電力系統(tǒng)的“污染”問(wèn)題將是一個(gè)非常有意義的研究課題。 針對(duì)電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)，本文主要研究我國(guó)現(xiàn)已投入運(yùn)行的集中在牽引變電所低壓側(cè)綜合補(bǔ)償無(wú)功、諧波與負(fù)序裝置，并對(duì)其補(bǔ)償效果進(jìn)行分析，對(duì)有關(guān)諧波和無(wú)功功率的基礎(chǔ)理論與分析方法，以及傳統(tǒng)的無(wú)功、