同相供電系統(tǒng)潮流檢測(cè)與控制技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)電氣化鐵路采用單相工頻交流供電方式，該方式具有電壓等級(jí)高、供電能力強(qiáng)、損耗小等優(yōu)點(diǎn)，但存在諧波、無(wú)功、負(fù)序等電能質(zhì)量問(wèn)題和過(guò)電分相問(wèn)題。隨著高速、重載電氣化鐵路的發(fā)展，這些問(wèn)題將會(huì)變得更加突出，直接影響到列車安全、可靠運(yùn)行。傳統(tǒng)的解決方案通常分別從治理電能質(zhì)量和自動(dòng)過(guò)分相兩個(gè)方面展開(kāi)，不僅投資大，而且造成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。同相供電系統(tǒng)從同時(shí)解決電能質(zhì)量和過(guò)電分相兩個(gè)問(wèn)題出發(fā)，能夠徹底解決目前牽引供電系統(tǒng)存在的問(wèn)題。該技術(shù)為我國(guó)高速、重載

2、鐵路未來(lái)的發(fā)展，開(kāi)辟了新的方向。本文正是基于此，對(duì)同相供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)技術(shù)、控制策略等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，并主要完成以下幾個(gè)方面工作:
　　1.對(duì)同相供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和有源補(bǔ)償原理進(jìn)行分析，分析適應(yīng)不同牽引變壓器和交直交型變流器的有源同相供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，為同相供電系統(tǒng)工程優(yōu)化實(shí)施提供參考。
　　2.分析當(dāng)前平均功率理論和瞬時(shí)無(wú)功理論的優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)同相供電系統(tǒng)需要補(bǔ)償負(fù)序的特點(diǎn)，借鑒瞬時(shí)無(wú)功功率理論，研究了適用于平衡變壓器結(jié)構(gòu)和V型

3、接線變壓器結(jié)構(gòu)的同相供電系統(tǒng)電流和功率檢測(cè)方法。
　　3.研究了同相供電系統(tǒng)變流器傳統(tǒng)電壓和電流控制方法。在此基礎(chǔ)上，提出了一種單相變流器直接功率控制方法，該方法有助于改善變流器的動(dòng)靜態(tài)效果，并將該方法應(yīng)用于同相供電系統(tǒng)。結(jié)合系統(tǒng)側(cè)電能質(zhì)量指標(biāo)的約束，提出滿足電能質(zhì)量指標(biāo)的變流器有約束控制策略，該方法使得在同相供電系統(tǒng)在滿足電能質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)時(shí)，將有助于大大降低變流器容量，提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。
　　4.研究了同相貫通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)