電鐵同相供電系統(tǒng)方案研究.pdf

1、由于電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特殊性，導(dǎo)致電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)存在大量的負序、諧波、無功，以及相鄰供電區(qū)段分相絕緣器引起的列車速度和牽引力損失等問題，嚴重制約了高速鐵路的發(fā)展。本文將YNvd平衡變壓器和Vv接線變壓器與綜合潮流控制器相結(jié)合，構(gòu)建新型同相牽引供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)基本能夠消除三相不平衡，并使諧波含量盡可能得好，能夠從根本上解決了鐵道部門與電力部門的主要矛盾。取消電分相環(huán)節(jié)，順應(yīng)了客運高速化、貨運重載化的時代趨勢。
　　

2、 本文研究的是電氣化鐵路同相供電系統(tǒng)的方案，針對電氣化鐵路的直接供電方式，根據(jù)不同的牽引變壓器接線方式，采用不同結(jié)構(gòu)的的潮流控制器，進而提出若干不同的同相供電系統(tǒng)方案，最終通過仿真驗證改造方案的可行性。
　　 本文首先介紹了同相供電系統(tǒng)，之后介紹了基于不同牽引變壓器的同相供電方案，并基于兩種不同的系統(tǒng)方案進行了理論分析。同相供電系統(tǒng)的核心內(nèi)容就是綜合潮流控制器，本文對潮流控制器的控制原理以及控制方案進行了詳細的敘述。分析了潮流