貫通同相牽引供電系統(tǒng)的潮流分析.pdf

1、隨著近些年鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，電氣化鐵路電能質(zhì)量問題得到人們越來越多的重視，受制于機(jī)車負(fù)載特性的影響，電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)所存在的負(fù)序、無功、諧波等電能質(zhì)量問題會對電網(wǎng)的運(yùn)行產(chǎn)生影響；牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行所存在的電分相也使得機(jī)車運(yùn)行速度無法發(fā)揮，也增加了司機(jī)頻繁的操作。采用交-直-交全電力電子變換的貫通同相牽引供電系統(tǒng)可以解決電氣化鐵道電能質(zhì)量問題，并且大量減少過分相環(huán)節(jié)，適應(yīng)未來電氣化鐵道發(fā)展趨勢。
　　貫通同相牽引供電系統(tǒng)不同于

2、傳統(tǒng)的非貫通牽引供電系統(tǒng)，其系統(tǒng)中，各個變電所相關(guān)聯(lián)，機(jī)車與系統(tǒng)內(nèi)的所有變電所形成一個龐大的供配用電系統(tǒng)，一般的牽引計算已經(jīng)無法滿足系統(tǒng)內(nèi)的潮流計算，故而要尋找一種適用于貫通同相牽引供電系統(tǒng)、與機(jī)車功率運(yùn)行特性相匹配的潮流計算方法，基于此方法來研究系統(tǒng)潮流特性。由于系統(tǒng)內(nèi)各個變電所潮流互通，因此也帶來了潮流優(yōu)化問題，可以在滿足機(jī)車正常運(yùn)行的前提下尋找系統(tǒng)潮流控制以及最優(yōu)分配策略。
　　本文主要針對系統(tǒng)的等效電路模型、潮流的計算方法