船舶z推系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、,船舶Z推系統(tǒng)設(shè)計(jì),畢業(yè)設(shè)計(jì)開題答辯,匯報(bào)人 ：吳月喬學(xué)號(hào) ：121320404日期 ：2016-01-14指導(dǎo)老師：溫建民,Contents,目錄,Research Background,課題背景及研究目的和意義,1,Research Status,國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述,2,Research Content,課題研究的主要內(nèi)容,3,Research Summary,課題研究方案及進(jìn)度安排,4,Resea

2、rch Result,課題所需條件及預(yù)期達(dá)到的目標(biāo),5,Research Problem,預(yù)計(jì)過程可能遇到的問題,6,What is this?,1.1 課題背景,Z形推進(jìn)裝置，是根據(jù)帶動(dòng)螺旋槳的動(dòng)力傳動(dòng)軸的機(jī)構(gòu)與字母“Z”相似而得名。因其軸系布置呈Z字形，可同時(shí)起推進(jìn)和操縱船舶的作用。其中的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器通過傘齒輪系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使螺旋槳或?qū)Ч芡七M(jìn)器能在水平面內(nèi)繞豎軸作360°轉(zhuǎn)動(dòng)。,—— 百度百科,What is this?,是

3、什么？,船舶Z推系統(tǒng)示意圖,Why do this？,1.2 研究的目的和意義,幾個(gè)詞語,供給側(cè)改革,新型推進(jìn)器,推動(dòng),需求旺盛,性能,落后,依賴進(jìn)口,國(guó)際化,……,二，國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述,Research Status,國(guó)外：,目前國(guó)際上全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器研究較為先進(jìn)的有芬蘭，德國(guó)，日本，美國(guó)等國(guó)家。目前國(guó)際上的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器機(jī)型已經(jīng)產(chǎn)生了多樣化的創(chuàng)新與應(yīng)用。 最新工業(yè)成果…………,國(guó)內(nèi)：,我國(guó)當(dāng)今開發(fā)、設(shè)計(jì)新型船舶所選用的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器大部

4、分都是從國(guó)外進(jìn)口的，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分被國(guó)外占有。需要：快速突破技術(shù)瓶頸，打破國(guó)外幾乎壟斷的行業(yè)壁壘，加強(qiáng)我國(guó)關(guān)于Z型推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),二，國(guó)外研究現(xiàn)狀,圖片由網(wǎng)絡(luò)所得,3.1 研究?jī)?nèi)容,計(jì)劃完成,3.2 擬解決的關(guān)鍵問題,4.1 擬采取的課題研究方案和技術(shù)路線,4.1.1 Z型推動(dòng)系統(tǒng)的布置與參數(shù)設(shè)計(jì),1,：對(duì)于Z型推動(dòng)系統(tǒng)的Z型傳動(dòng)軸系設(shè)計(jì)Z型軸系在功率為1000W的主機(jī)與全回轉(zhuǎn)螺旋槳中傳遞扭矩與功率，故要以相關(guān)規(guī)定規(guī)范來計(jì)算其

5、功率損耗以及扭矩強(qiáng)度。依照得出的相關(guān)軸系參數(shù)，選出適配的推進(jìn)軸，聯(lián)軸器，軸承，等部件。,軸系布置圖,4.1 擬采取的課題研究方案和技術(shù)路線,4.1.1 Z型推動(dòng)系統(tǒng)的布置與參數(shù)設(shè)計(jì),2,：對(duì)于Z型推動(dòng)系統(tǒng)的推進(jìn)器傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器在Z型推動(dòng)系統(tǒng)中起關(guān)鍵作用，故從傳動(dòng)轉(zhuǎn)速，功率等要求中得出其中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后確定推進(jìn)器內(nèi)部的相關(guān)參數(shù)，零件選型，裝配方案。,全回轉(zhuǎn)推動(dòng)器的設(shè)計(jì),4.1 擬采取的課題研究方案和技術(shù)路線,4.1.2

6、 對(duì)于Z型傳動(dòng)系統(tǒng)的三維建模與運(yùn)動(dòng)仿真。,POINT:選擇學(xué)習(xí)PRO/E軟件來為結(jié)果進(jìn)行三維建模。在計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)高速發(fā)展的今天，Pro/E提供了一套行之有效的運(yùn)動(dòng)仿真解決方案，其模塊眾多，功能強(qiáng)大，十分適合參與本課題探究?？梢岳肞ro/E系統(tǒng)的根據(jù)“特征”建模來進(jìn)行零件的三維設(shè)計(jì)，并在運(yùn)動(dòng)仿真內(nèi)定義零部件間的連接關(guān)系并進(jìn)行虛擬裝配完成推進(jìn)裝置的裝配設(shè)計(jì)，創(chuàng)建機(jī)構(gòu)的分解視圖，最后完成工作過程的動(dòng)態(tài)仿真。,4.2 進(jìn)度安排,以周為

7、單位,,大四第一學(xué)期：完成開題報(bào)告及開題答辯,第1-5周：通過資料查找，理論學(xué)習(xí)，掌握Z型推動(dòng)系統(tǒng)的原理與要求。第6-7周：完成的系統(tǒng)原理圖，確定Z推系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)，并寫出完整的計(jì)算說明書； 第8-9周：準(zhǔn)備并完成中期答辯；,第10-12周：學(xué)習(xí)PRO/E建模知識(shí)，根據(jù)所得參數(shù)與計(jì)算結(jié)果構(gòu)建三維模型； 第13-14周：完成Z型推動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)仿真并根據(jù)仿真結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)；,第15-16周：撰寫結(jié)題論文，并總結(jié)課題，完成結(jié)題答辯。,

8、5.1 課題所具備的條件,,條件,已具備,,條件,所需,已具備相關(guān)結(jié)構(gòu)知識(shí)，實(shí)物圖片，并已知主機(jī)功率。,需要所有零件尺寸信息，選型標(biāo)準(zhǔn)，以及對(duì)PRO/E軟件的熟練操作。,5.2 預(yù)期達(dá)到的目標(biāo),六，預(yù)計(jì)過程可能遇到的問題,Research Problem,預(yù)計(jì)問題：最終得到的機(jī)構(gòu)以及零件參數(shù)可能不符合生產(chǎn)規(guī)范，無法實(shí)際應(yīng)用。在PRO/E軟件上設(shè)計(jì)出完整的Z推系統(tǒng)后可能在動(dòng)態(tài)仿真出現(xiàn)故障 畢業(yè)設(shè)計(jì)中還未預(yù)見的困難和問題…………預(yù)