新型礦用自卸車車斗結(jié)構(gòu)研究與優(yōu)化設計.pdf

1、隨著煤炭行業(yè)的發(fā)展，露天礦開采規(guī)模和開采深度越來越大，而目前200噸及以上級別的礦用重型卡車是大型露天礦山的主要運輸設備。由于重型礦用卡車工作條件比較惡劣，載重量又大，外形尺寸較寬，在進行裝卸物料時，物料與車斗內(nèi)壁的摩擦使得礦車車斗底板承受較強烈的物料碎石沖擊和強烈的磨粒磨損。所以車斗很容易變形而且損壞嚴重，致使礦車車斗一般運行10～16個月就完全報廢，增加了礦企的維修費用和車斗更新的成本。本課題主要是根據(jù)開發(fā)與小松930E礦用卡車底盤

2、相匹配的新型車斗進行結(jié)構(gòu)設計與應用研究。應用等應力框架設計理論和仿生學設計理念研制出一種新型的、自重輕的以及結(jié)構(gòu)更加合理的礦用卡車車斗。
　　新型礦車車斗降低了車斗的自重，減少了底板的磨損及提高了卡車車斗的裝載效率。新型礦車車斗的主要結(jié)構(gòu)設計理念是:
　　一、應用等應力框架設計理論和變截面U形梁設計?？蚣芙Y(jié)構(gòu)使得整個車斗肋板連在一起，形成一個整體，增強了車斗的抗扭剛度和強度。而且框架結(jié)構(gòu)直接承載并傳遞載荷到底盤，車斗的鋼板只