白車身裝焊誤差數(shù)據(jù)處理方法的比較研究.pdf

1、在影響汽車制造質(zhì)量的所有因素當(dāng)中，白車身的焊裝質(zhì)量起著決定性的作用。因此，監(jiān)控和提高白車身裝焊質(zhì)量非常重要。目前，白車身裝焊誤差的診斷一直都只局限于一種方法的獨(dú)立使用，并沒有一套綜合的區(qū)域識(shí)別方法。
　　本文的來源基于“2mm工程”，在文中介紹了白車身裝焊誤差的產(chǎn)生原因，并介紹了“2mm工程”的發(fā)展現(xiàn)狀。為了尋找一種綜合有效的誤差區(qū)域識(shí)別方法，本文簡單介紹了小波分析、聚類分析和主成分分析的理論基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)白車身裝焊誤差數(shù)據(jù)

2、分別進(jìn)行小波濾波和主成分濾波；然后在一款A(yù)utocad二次開發(fā)的軟件中，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，并在Autocad中顯示聚類結(jié)果。
　　在本文中，利用聚類分析原理對(duì)白車身裝焊誤差三坐標(biāo)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，根據(jù)得到的聚類結(jié)果識(shí)別白車身裝焊誤差區(qū)域。然后對(duì)小波濾波后得到的趨勢項(xiàng)進(jìn)行聚類分析，得到的聚類結(jié)果中測點(diǎn)個(gè)數(shù)增多，構(gòu)造的區(qū)域更加完善，與實(shí)際白車身裝焊工序十分相符，并且根據(jù)超差點(diǎn)的分布形態(tài)，識(shí)別出了新的誤差區(qū)域。其次，利用聚類

3、分析原理對(duì)主成分濾波后得到的主成分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，得到的聚類結(jié)果中測點(diǎn)個(gè)數(shù)增多，構(gòu)造的區(qū)域更加完善，與實(shí)際白車身裝焊工序十分相符，并且根據(jù)超差點(diǎn)的分布形態(tài)，識(shí)別出了新的誤差區(qū)域。
　　最后，利用聚類分析原理分別對(duì)小波濾波得到的趨勢項(xiàng)和主成分濾波得到的主成分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，對(duì)得到的聚類結(jié)果進(jìn)行比較分析。發(fā)現(xiàn)利用兩種濾波方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波后，再進(jìn)行聚類分析時(shí)，得到的聚類結(jié)果基本相似，測點(diǎn)構(gòu)造的區(qū)域都很完善，與實(shí)際白車身裝焊工序都十