北京市控制汽車保有量的擁堵治理效果評價研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人民生活水平的提高和汽車技術的進步，帶動了城市汽車保有量的快速增長。我國在汽車開始進入千家萬戶的同時，也面臨了汽車保有量過大而帶來的一系列交通擁堵問題。汽車保有量的增加作為導致交通擁堵問題的主要原因，值得科學深入的探討其控制措施及帶來的影響。我國如今已經(jīng)采取了一系列的措施控制私人汽車的數(shù)量，但是其具體成效和優(yōu)缺點還需要進一步的研究。北京市作為我國的首都，人口集中、汽車保有量大且交通擁堵現(xiàn)象嚴重。以北京市為研究對象

2、，分析其擁堵現(xiàn)狀和治理措施，并對其治理成效進行評價和探討，將會為交通擁堵治理政策的改善提供良好的借鑒。
　　本文首先對國內(nèi)外擁堵治理的研究、汽車保有量控制的現(xiàn)狀以及相應的治理成果評價方法的研究綜述，進行分析和討論，從而提出了對擁堵治理效果評價的意義和必要性，確定了擁堵治理效果評價的目的。然后對汽車保有量進行了定義，研究了擁堵治理的理論，作為評價模型建立的理論依據(jù)。同時對我國擁堵現(xiàn)狀和成因進行分析，了解國內(nèi)外現(xiàn)有的擁堵治理措施，相結(jié)

3、合分析出我國現(xiàn)有交通擁堵治理政策的不足，從而為評價模型的建立提供了依據(jù)。
　　在評價模型的創(chuàng)建方面，首先對汽車保有量控制的對擁堵治理效果的貢獻度即影響度使用因子分析法進行界定，隨后創(chuàng)建評價體系模型的結(jié)構(gòu)，根據(jù)評價體系確立的原則，對評價指標進行篩選，建立了評價體系模型的兩個主要方面即直接評價和間接評價。然后，通過對已有的評價方法的介紹和適用性的討論，確定評價方法引入的依據(jù)，選定了層次分析法、變異系數(shù)法和灰色關聯(lián)度法相結(jié)合的評價方法，

4、對三種方法的原理和步驟進行了詳細的介紹，完成了評價模型的構(gòu)建。
　　接著對本文的研究對象北京市的交通擁堵情況和成因進行了闡述和分析，同時提出了北京市現(xiàn)有的汽車保有量控制的主要措施，并對這一系列措施實施效果進行簡單的定性分析。隨后引入評價體系模型，首先采用因子分析界定北京市汽車保有量控制的貢獻度，量化評價指標后，再采用分析方法進行評價的演算，得出了效果評價的結(jié)果，并根據(jù)計算結(jié)果對各個指標的實行度進行了排序。
　　最后根據(jù)評價模