供應(yīng)鏈競爭的主體地位

1、供應(yīng)鏈的競爭主體地位及國內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)狀14807130姚征宇一供應(yīng)鏈競爭的誕生進(jìn)入21世紀(jì)后，全球進(jìn)入供應(yīng)鏈時代，競爭方式由單個企業(yè)與單個企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。這就要求供應(yīng)鏈核心企業(yè)和各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)發(fā)揮各自的核心競爭優(yōu)勢，以獲取整條供應(yīng)鏈的效益最大化。在20世紀(jì)80年代，激烈的全球市場競爭迫使企業(yè)提供低成本、高質(zhì)量、設(shè)計靈活可靠的產(chǎn)品。生產(chǎn)制造商從潛在的利益中，認(rèn)識到買賣雙方之間相互協(xié)作與戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要性。

2、供應(yīng)鏈管理概念開始出現(xiàn)在生產(chǎn)制造商和她們的直接供應(yīng)商建立的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系中，繼而產(chǎn)生了物流一體化概念。供應(yīng)鏈管理取代傳統(tǒng)物流管理是經(jīng)濟(jì)全球化的必然結(jié)果。二供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢在于通過對整個供應(yīng)鏈的管理，使之更加快捷穩(wěn)定地貫穿和有效集成各成員企業(yè)的價值鏈。1.R方法為了衡量供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，可以將企業(yè)競爭優(yōu)勢向供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢投影，單一企業(yè)的競爭優(yōu)勢就會轉(zhuǎn)換成供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，形成R方法。在R方法中，反應(yīng)回報（returnonre

3、sponse）、關(guān)系回報（returnonrelationship）和重組回報（returnonreengineering）反映了供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。反應(yīng)回報：反應(yīng)回報主要用于反映供應(yīng)鏈反應(yīng)客戶需求的能力，供應(yīng)鏈產(chǎn)能與市場需求波動的吻合程度。如果供應(yīng)鏈能夠及時、準(zhǔn)確地反應(yīng)客戶需求、把握市場脈搏，就能獲得競爭優(yōu)勢，奪得先機(jī)。反應(yīng)回報主要來自供應(yīng)鏈管理組件的創(chuàng)新，縮短物流渠道，加快信息傳遞。關(guān)系回報：關(guān)系回報突出了供應(yīng)商和客戶關(guān)系管理的有效性

4、，供應(yīng)鏈成員之間關(guān)系的穩(wěn)定性。在供應(yīng)鏈成員之間建立雙贏的戰(zhàn)略的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，充分共享信息資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈效益最大化。重組回報：重組回報突出了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程之間銜接的“零距離”。通過供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組技術(shù)的應(yīng)用，來優(yōu)化供應(yīng)鏈成員內(nèi)部和質(zhì)檢現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)各類資源的無縫銜接。2.企業(yè)熱衷于供應(yīng)鏈管理的原因：⑴擴(kuò)展供應(yīng)鏈的廣泛應(yīng)用。⑵復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)包含著幾層供應(yīng)商幾點(diǎn)，這些供應(yīng)商在供應(yīng)鏈中從事著增值活動。⑶隨著供應(yīng)鏈的延伸，供應(yīng)鏈和最終客戶之

5、間的距離在拉大，但產(chǎn)品和生產(chǎn)的個性化以及供應(yīng)商與客戶關(guān)系呈現(xiàn)出更加緊密的趨勢。⑷縮短交貨提前期，對于任何一個想保持核心競爭力的企業(yè)來說都是重要的。⑸與供應(yīng)商和客戶之間交易成本的增加，是今天企業(yè)物流管理的主要壓力之一交易成本增加的主要原因是供應(yīng)鏈過于分散和冗長。⑹非核心業(yè)務(wù)外包的需要。3.供應(yīng)鏈管理發(fā)展的有利條件：1企業(yè)文化變革。有效的供應(yīng)鏈管理依賴于信任和溝通，而信用體系的完善和溝通機(jī)制的發(fā)展，創(chuàng)建了新的企業(yè)文化氛圍。2買方市場的形成。

6、3供應(yīng)商管理體系的完善。4業(yè)務(wù)流程重組技術(shù)的發(fā)展。5供應(yīng)鏈建模優(yōu)化方法的應(yīng)用。6電子商務(wù)的應(yīng)用。7信息技術(shù)的發(fā)展。4.國內(nèi)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整合的現(xiàn)狀進(jìn)入21世紀(jì)后發(fā)達(dá)國家陸續(xù)進(jìn)入供應(yīng)鏈競爭階段，競爭方式從傳統(tǒng)的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。而國內(nèi)物流行業(yè)尚未進(jìn)入供應(yīng)鏈競爭階段，主要原因有：⑴企業(yè)之間缺乏協(xié)調(diào)和利益分配不均供應(yīng)鏈競爭需要供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)高度協(xié)作，發(fā)揮各自核心競爭力，進(jìn)行信息共享與業(yè)務(wù)整合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈

7、效益最大化。而在國內(nèi)企業(yè)的實(shí)際操作過程中，各個企業(yè)出于自身利益，很難做到與其他企業(yè)進(jìn)行很好的協(xié)調(diào)，信息資源得不到共享，“牛鞭”效應(yīng)十分嚴(yán)重。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)往往是本著自身利益最大化的目的，并不能與上下游企業(yè)進(jìn)行高效率的合作。⑵供應(yīng)鏈管理的成本高供應(yīng)鏈管理需要使該供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)共享信息，減少“牛鞭”效應(yīng)，建立信息交互平臺，而我國的勞動力價格相對較低，勞動者素質(zhì)也不高，企業(yè)在激烈的市場競爭環(huán)境下，更偏好于使用較多的廉價勞動力，以降低成本和可