27t軸重貨車條件下的貨物垂直慣性力力值研究.pdf

1、在鐵路貨物運(yùn)輸過程中，提高貨車軸重是提升運(yùn)能的最有效方式之一。世界上主要開展重載運(yùn)輸?shù)膰遥壳柏涇囕S重都已經(jīng)達(dá)到或超過30t。在我國，27t軸重貨車已通過運(yùn)用考核，即將成為我國鐵路貨物運(yùn)輸車輛的主力軍。然而，我國《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》中關(guān)于貨物垂直慣性力的計(jì)算方法是在60t級貨車(21t軸重)基礎(chǔ)上通過運(yùn)行試驗(yàn)研究得到的。隨著鐵路科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，我國鐵路貨車制造工藝取得長足進(jìn)步，貨車軸重得到較大程度的提高，貨車的動力學(xué)性能得

2、到大幅改善，這一規(guī)定能否適用于27t軸重貨車亟待研究。因此，本文基于SIMPACK軟件建立27t軸重貨車動力學(xué)仿真模型，結(jié)合NX80型平車動力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告，驗(yàn)證車輛的動力學(xué)性能，并通過仿真計(jì)算，對貨物垂直慣性力力值開展研究，得出該條件下貨物垂直慣性力的計(jì)算依據(jù)。
　　本文以27t軸重貨車條件下的貨物垂直慣性力力值為主要研究內(nèi)容，并從以下幾個(gè)方面展開研究:
　　(1)從車輛系統(tǒng)的振動入手，闡明貨物垂直慣性力產(chǎn)生的原因，并著力

3、分析線路條件、列車運(yùn)行速度、貨物重心在車輛上的位置和車輛的動力學(xué)性能對貨物垂直慣性力的影響。
　　(2)選取NX80型共用平車作為研究對象，基于SIMPACK軟件建立27t軸重貨車動力學(xué)仿真模型。
　　(3)利用SIMPACK軟件模擬NX80型共用平車在空車、重車兩種工況下的動力學(xué)性能試驗(yàn)，將仿真計(jì)算值與實(shí)車試驗(yàn)值進(jìn)行分析對比，驗(yàn)證NX80型共用平車動力學(xué)仿真模型的可靠性。
　　(4)參照實(shí)際線路益線半徑、外軌超高設(shè)計(jì)

4、線路工況，并選擇AAR5級和AAR3級軌道譜分別作為我國Ⅰ級線路和Ⅰ級線路的軌道不平順激勵;按照NX80型共用平車設(shè)計(jì)時(shí)速要求和曲線限速要求，設(shè)計(jì)速度工況;選取近五年我國鐵路貨車靜載重?cái)?shù)據(jù)，設(shè)計(jì)裝載工況，并將三種工況匯總組合成136組仿真方案。
　　(5)對仿真方案進(jìn)行計(jì)算，推導(dǎo)得出該條件下貨物垂直慣性力的計(jì)算公式，并將此公式與現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》垂直慣性力計(jì)算公式進(jìn)行對比，得出后者適用于27t軸重貨車條件下的貨物垂直慣性