27t軸重貨車沖擊條件下貨物縱向加固強(qiáng)度的仿真研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。無論是大宗貨物的運(yùn)輸，還是戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸，以及日常生活用品的運(yùn)輸，都離不開鐵路。而重載運(yùn)輸是提高鐵路貨物運(yùn)輸能力的有效手段，也是當(dāng)今世界鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的重要趨勢。國外重載運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)的國家的成功經(jīng)驗(yàn)表明:采用提高軸重的措施來發(fā)展重載運(yùn)輸，可以取得良好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。因此，近幾年來我國開始研究發(fā)展27t軸重通用貨車，并相繼完成了既有線運(yùn)用27t軸重貨車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證、關(guān)鍵技術(shù)研究、運(yùn)輸組織技

2、術(shù)研究、線路適應(yīng)性試驗(yàn)等重要課題研究與試驗(yàn)。
　　為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩拓浳锏耐暾?7t軸重貨車真正能投入到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際還有一項(xiàng)必不可少的工作，那就是沖擊條件下貨物的縱向加固強(qiáng)度研究。目前，我國對于鐵路貨物縱向加固強(qiáng)度的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)還是以60t車（重車總重約84t)作為沖擊車條件下得到的，能否適用于27t軸重新型重載鐵路貨車亟待驗(yàn)證。
　　一般情況下，我國鐵路貨物縱向加固強(qiáng)度的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)最終還是要通過實(shí)際的沖擊試驗(yàn)進(jìn)行確定

3、，然而本文先期對27t軸重貨車沖擊條件下的貨物縱向加固強(qiáng)度進(jìn)行仿真研究，可以提前預(yù)知該條件下貨物加速度的變化規(guī)律，并為今后的現(xiàn)場沖擊試驗(yàn)提供參考。
　　緩沖器是鐵路貨車的重要組成部分，可以對鐵路貨車縱向沖擊起到緩解作用，其動(dòng)力學(xué)模型的正確與否直接影響著沖擊試驗(yàn)仿真的準(zhǔn)確性。27t軸重貨車采用了MT-2型和HM-1型緩沖器，本文對兩種緩沖器的沖擊試驗(yàn)特性曲線進(jìn)行了分段線性化處理，然后將處理后的特性曲線作為輸入函數(shù)導(dǎo)入SIMPACK中

4、的非線性力元模擬緩沖器的緩沖性能，得到了很好的效果，驗(yàn)證了仿真模型的正確性。
　　最后，本文對不同沖擊速度、不同緩沖器類型、不同重車總重以及不同加固方式條件下貨物的縱向慣性力進(jìn)行了仿真研究，得出了貨物的縱向慣性力隨沖擊速度、緩沖器類型、重車總重的變化規(guī)律，同時(shí)還分別得到了在剛性加固和柔性加固條件下單位質(zhì)量貨物的縱向慣性力隨重車總重變化的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，并與原計(jì)算公式進(jìn)行了比較。結(jié)果表明:27t軸重新型鐵路貨車作為沖擊車條件下的單位質(zhì)量貨