放射式軌道路網(wǎng)下的接運公交線路布設(shè)方法.pdf

1、軌道交通是許多大城市解決城市交通問題的重要途徑，軌道交通的建成和發(fā)展對地面常規(guī)公交的客流特征產(chǎn)生巨大的影響。要真正提高公共交通系統(tǒng)的整體運輸效率和服務(wù)水平，就要對城市軌道交通-接運公交系統(tǒng)做合理的規(guī)劃與設(shè)計。我國許多城市都是由單中心不斷向四周發(fā)展而形成，所以修建的軌道線網(wǎng)往往是放射狀的，因此，研究放射式軌道路網(wǎng)下的接運公交線路布設(shè)方法，具有重要的意義。
　　 本論文首先分析了城市土地利用與公共交通的相互關(guān)系，分別就軌道交通和地面

2、常規(guī)公交在城市公共交通系統(tǒng)中所承擔(dān)的作用進(jìn)行了探討。在此基礎(chǔ)上，論文針對放射式軌道路網(wǎng)下接運公交服務(wù)范圍、放射式軌道線網(wǎng)下環(huán)形接運線路的布設(shè)和服務(wù)區(qū)域內(nèi)接運公交線路的布設(shè)這三個問題進(jìn)行了深入分析。在放射式軌道路網(wǎng)下接運公交服務(wù)范圍分析中，論文通過建立居民出行成本模型比較不同出行方式所產(chǎn)生的成本，進(jìn)而構(gòu)建了客流吸引范圍模型，并借助MATLAB軟件繪制出吸引范圍。在放射式軌道線網(wǎng)下環(huán)形接運線路的布設(shè)分析中，論文對公交接運環(huán)線對客流的影響以及

3、對城市多中心模式的引導(dǎo)進(jìn)行分析，然后結(jié)合國內(nèi)外實例就公交接運環(huán)線的客流主要來源、開行方式和線路長度等因素進(jìn)行了研究。在針對服務(wù)區(qū)域內(nèi)接運公交線路的布設(shè)研究中，論文首先探討了接運公交線路布設(shè)的優(yōu)化目標(biāo)與原則，然后建立了基于滿足非直線系數(shù)和線路長度等一系列約束條件下接運乘客數(shù)最大的接運公交線路優(yōu)化模型，并設(shè)計算法對其求解，最后通過算例給予證明。
　　 城市軌道交通-接運公交系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的好壞直接影響著整個城市公共交通系統(tǒng)的運營效率