CRH2動(dòng)車組負(fù)荷建模仿真及實(shí)測(cè)驗(yàn)證研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高的要求，高速鐵路一直在不斷的改革和創(chuàng)新以適應(yīng)這樣的發(fā)展趨勢(shì)。近幾年我國(guó)通過引進(jìn)和吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，制造出了和諧號(hào)CRH系列的高速動(dòng)車組。
　　本文以CRH2型動(dòng)車組牽引變流器為研究對(duì)象，從其三電平四象限PWM變流器的主電路結(jié)構(gòu)、工作原理以及控制原理展開研究。對(duì)其交流側(cè)與直流側(cè)的參數(shù)的取值范圍進(jìn)行了分析，對(duì)其負(fù)荷特性進(jìn)行了仿真研究。
　　首先簡(jiǎn)單介紹了CRH2型動(dòng)車組，闡述了

2、其引進(jìn)過程、主要的技術(shù)特點(diǎn)以及為適應(yīng)我國(guó)國(guó)情所做的改進(jìn)及創(chuàng)新。對(duì)其牽引整流器的主電路結(jié)構(gòu)、工作原理以及控制原理進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了動(dòng)車組牽引整流器的組成結(jié)構(gòu)和基本工作原理。
　　以CRH2的三電平PWM整流器為研究對(duì)象，詳細(xì)分析了其控制策略，并分析了各種控制方法的優(yōu)缺點(diǎn)。根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)的要求，對(duì)系統(tǒng)主電路的參數(shù)進(jìn)行了數(shù)學(xué)推導(dǎo)和分析計(jì)算，得出了交流側(cè)電感、支撐電容的取值范圍，分析了不同參數(shù)對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的影響并在計(jì)算機(jī)仿真中得到驗(yàn)證。

3、
　　對(duì)現(xiàn)有的CRH2各種模型歸納總結(jié)，并對(duì)各種模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。對(duì)高速鐵路牽引網(wǎng)進(jìn)行了建模。對(duì)整流器模型進(jìn)行了仿真研究，分析了采用固定開關(guān)頻率的瞬時(shí)電流控制法。在Matlab/Simulink的仿真環(huán)境下，詳細(xì)考察了牽引整流器在各種工況下的運(yùn)行響應(yīng)以及穩(wěn)定性，驗(yàn)證了該控制方法良好的動(dòng)態(tài)性能以及魯棒性，為進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)和研究打下了基礎(chǔ)。
　　最后將CRH2型動(dòng)車組仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，分析發(fā)現(xiàn)仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)基