基于碰撞分析的山區(qū)公路護欄結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、我國山地和丘陵占陸地總面積的43%，山區(qū)公路在公路總里程中所占比例較大。由于山區(qū)公路受地形限制，交通事故較普通公路更為嚴重。其中路側(cè)事故比例超過三分之一，嚴重威脅駕乘人員的生命和財產(chǎn)安全。波形梁護欄被廣泛應(yīng)用于路側(cè)，保護車輛和乘員安全。通過計算機仿真研究護欄的安全性，并進行優(yōu)化設(shè)計，提高護欄安全性，具有重要現(xiàn)實意義。
　　通過模擬兩種客車分別與山區(qū)護欄碰撞，從三個方面分別評價護欄的安全性能，并提出合理改進建議。首先，針對山區(qū)公路交

2、通事故的特點，對國內(nèi)外護欄研究現(xiàn)狀進行分析；其次，對客車與波形梁護欄碰撞的有限元理論、有限元算法和控制方法進行詳細敘述，為后續(xù)的碰撞分析提供理論基礎(chǔ)；然后，在RADIOSS環(huán)境下，根據(jù)碰撞要求對客車模型適當(dāng)簡化，使用HyperMesh，分別劃分兩種客車和山區(qū)護欄的有限元網(wǎng)格，建立連接關(guān)系和網(wǎng)格屬性，最終完成客車和護欄模型，并按照規(guī)定要求，設(shè)置不同客車的碰撞條件。
　　參照《公路護欄安全性能評價標準》（JTG B05-01-2013

3、）的規(guī)定，完成碰撞仿真，并從阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能三個方面對護欄安全性進行評價，得到如下結(jié)論：對于兩種客車，護欄阻擋功能較弱，立柱被撞斷，最大動態(tài)變形量超過標準規(guī)定的100cm，車輛有沖過護欄的可能；護欄緩沖功能良好，加速度值都小于標準規(guī)定的20g；護欄導(dǎo)向功能，對于中型客車良好，能使中型客車恢復(fù)到原來行駛方向，但對小型客車發(fā)生了阻絆，使其發(fā)生橫轉(zhuǎn)。
　　根據(jù)以上結(jié)論，提出改進措施：
　?。?）使用Optistruct