山區(qū)高速公路速度限制優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、隨著全國高速公路建設(shè)進程的推進，我國的高速公路里程迅速增加，近年來，山區(qū)高速公路的修建成為熱點。山區(qū)高速公路彎坡、縱坡處通行能力差、事故頻發(fā)也成為了亟待解決的問題之一，但從目前山區(qū)高速公路的建設(shè)和發(fā)展來看，缺乏對彎坡、縱坡等交通流的系統(tǒng)化深入認識，缺乏適用山區(qū)高速公路特殊區(qū)段如彎坡路段交通流模型的建立、優(yōu)化設(shè)計、管理控制等相關(guān)深入研究與的具體工程應(yīng)用，對山區(qū)高速公路彎坡路段交通流的研究大多還是借鑒一般路段的相關(guān)理論方法并結(jié)合一定的實踐經(jīng)

2、驗，缺乏系統(tǒng)研究。
　　本文在分析山區(qū)高速公路彎道、長坡的交通流特點和山區(qū)高速公路速度限制的影響因素基礎(chǔ)上，應(yīng)用元胞自動機理論建立高速公路彎道、長坡路段交通流的仿真模型，通過仿真實驗分別確定山區(qū)高速公路在彎道路段速度限制設(shè)計最優(yōu)值確定，長坡路段速度限制最優(yōu)值，以承唐高速公路作為實例進行了驗證，并提出設(shè)置路面物理設(shè)施和路側(cè)電子設(shè)施與速度限制措施相結(jié)合的速度限制設(shè)計內(nèi)容，從而為山區(qū)高速公路減少交通事故的發(fā)生、保證交通安全、提高通行效率