山區(qū)高速公路客運(yùn)站點(diǎn)的選址優(yōu)化研究.pdf

1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)全方位的快速發(fā)展使人們的出行需求不斷增加，在高速公路兩域的居民為降低出行成本，經(jīng)常翻越防護(hù)網(wǎng)進(jìn)出高速公路上候車(chē)、截車(chē)、下車(chē)，影響了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)很大的交通安全隱患。在高速公路沿線科學(xué)地規(guī)劃設(shè)置客運(yùn)站點(diǎn)是緩解這一矛盾的有效手段。由于在山區(qū)高速公路上設(shè)置站點(diǎn)，面臨兩側(cè)區(qū)域居住點(diǎn)分散、建設(shè)成本高以及安全管理任務(wù)重等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，站點(diǎn)設(shè)置的地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)模等問(wèn)題將直接影響其作用的發(fā)揮和經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。如何確定位置合理、規(guī)模適中、數(shù)

2、量恰當(dāng)?shù)纳絽^(qū)高速公路客運(yùn)站點(diǎn)已成為亟待解決的問(wèn)題。因此，展開(kāi)對(duì)山區(qū)高速公路沿線站點(diǎn)選址優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。
　　論文針對(duì)山區(qū)高速公路客運(yùn)站點(diǎn)選址問(wèn)題，在查閱大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料和研究成果的基礎(chǔ)上，以客運(yùn)站點(diǎn)的系統(tǒng)分析為切入點(diǎn)，對(duì)站點(diǎn)的影響范圍、選址優(yōu)化、評(píng)價(jià)方法等系列關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)研究，以期形成山區(qū)高速公路客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)時(shí)的基本理論。
　　論文首先對(duì)山區(qū)高速公路客運(yùn)站點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，定義了站點(diǎn)的基本

3、概念，解析了站點(diǎn)三要素之間的關(guān)系;分析了山區(qū)高速公路客運(yùn)站點(diǎn)的作用、特征、功能、組成等內(nèi)容;根據(jù)站點(diǎn)建設(shè)位置的不同，把站點(diǎn)分為四類(lèi)類(lèi)型，并分析了不同類(lèi)型客運(yùn)站點(diǎn)的優(yōu)缺點(diǎn)、特征和布置型式。然后根據(jù)乘客到達(dá)站點(diǎn)交通方式的不同，把站點(diǎn)的影響范圍劃分為直接影響范圍和間接影響范圍。確定客運(yùn)站點(diǎn)間接影響范圍時(shí)，提出采用居民出行特征調(diào)查的方法，獲取乘客在不同影響因素的作用下選擇不同出行方案的調(diào)查結(jié)果，并運(yùn)用Logit模型對(duì)各影響因素的參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。計(jì)

4、算每個(gè)客流發(fā)生源選擇站點(diǎn)的客流量，以占總客流量一定比例的客流發(fā)生源界定為站點(diǎn)的間接影響范圍。其次，以站點(diǎn)影響范圍內(nèi)服務(wù)乘客的出行客流量最大為目標(biāo)函數(shù)，以站點(diǎn)的最小服務(wù)客流量、站點(diǎn)數(shù)量、建設(shè)投資、站點(diǎn)的間距等因素作為約束條件，構(gòu)建山區(qū)高速公路客運(yùn)站點(diǎn)的選址優(yōu)化模型。給出了模型的求解算法即遺傳算法，分析了遺傳算法的具體步驟以及算法中各種參數(shù)的設(shè)置方法。再次，從客運(yùn)站點(diǎn)的服務(wù)目標(biāo)出發(fā)，確定了站點(diǎn)布局方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則，建立由四個(gè)一級(jí)指