基于雙層DEA法的高速公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究.pdf

1、我國(guó)高速公路修建里程逐年增加，項(xiàng)目建設(shè)及高速公路投入營(yíng)運(yùn)都將產(chǎn)生不可忽略的環(huán)境問(wèn)題，雖然建設(shè)期產(chǎn)生的環(huán)境影響是短時(shí)的，在施工期結(jié)束后可以消失，但是高速公路營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生的長(zhǎng)期影響是不可忽略的。本文提出在初步設(shè)計(jì)階段結(jié)束后，對(duì)高速公路使用年限內(nèi)將產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行逐年預(yù)測(cè)，以提出預(yù)防和改進(jìn)的措施。
　　高速公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇的合理與否是評(píng)價(jià)的關(guān)鍵之一，本文從建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，結(jié)合相關(guān)的規(guī)范及已有研究成果，整理出分層評(píng)

2、價(jià)指標(biāo)體系。同時(shí)，考慮到高速公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境成本不可忽視性，提出了將環(huán)境成本作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的一大方面，并從交通產(chǎn)生的影響角度給出了環(huán)境成本主要兩個(gè)方面（環(huán)境保護(hù)恢復(fù)成本和環(huán)境污染治理成本）的計(jì)算公式。為了方便用戶選擇的靈活性，提出將高速公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)分為必須指標(biāo)和可選指標(biāo)。
　　高速公路環(huán)境影響是一個(gè)復(fù)雜多變的系統(tǒng)，合理選擇評(píng)價(jià)綜合量化模型是進(jìn)行科學(xué)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)的又一個(gè)關(guān)鍵。本文在初步設(shè)計(jì)階段后對(duì)道路使用年限內(nèi)的環(huán)境影響進(jìn)

3、行逐年評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)單元具有相同的屬性，而本文建立的環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)又是分層結(jié)構(gòu)體系，首次提出將雙層DEA模型應(yīng)用到高速公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中。對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行初步篩選以及深度處理，選擇對(duì)雙層DEA評(píng)價(jià)模型影響程度高的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)?？紤]到指標(biāo)之間的灰色關(guān)聯(lián)性，本文采用GRA與SE-DEA相結(jié)合的方法進(jìn)行指標(biāo)深度選擇，并與傳統(tǒng)的GRA篩選模型方法進(jìn)行了對(duì)比，得出GRA與SE-DEA相結(jié)合的方法更有效。
　　最后，以廣東省潮州至惠州路段的潮惠高