基于GIS的西攀高速公路地質(zhì)環(huán)境影響評(píng)價(jià).pdf

1、高速公路在建設(shè)中不可避免地會(huì)引起地質(zhì)環(huán)境問題，在我國(guó)西部山區(qū)這個(gè)問題更為嚴(yán)重，從可持續(xù)發(fā)展觀念和追求人與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)角度出發(fā)，有必要對(duì)道路沿線地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行研究評(píng)價(jià)，為協(xié)調(diào)道路工程建設(shè)與保護(hù)沿線地質(zhì)環(huán)境，防治地質(zhì)災(zāi)害、保障道路暢通提供支持，對(duì)確保公路兩側(cè)人們生活質(zhì)量和促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。 地質(zhì)環(huán)境評(píng)價(jià)是涉及多層次和多因素的綜合空間決策問題，本文從研究高速公路沿線地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量和公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)地質(zhì)環(huán)境的綜合影響出發(fā)，

2、首先論述了評(píng)價(jià)思路與技術(shù)流程，確立了利用GIS數(shù)據(jù)庫、空間分析原理與專家一層次分析模型、模糊綜合評(píng)價(jià)模型等方法相結(jié)合進(jìn)行道路地質(zhì)環(huán)境綜合評(píng)價(jià)，結(jié)合前人已有研究成果和西攀高速公路沿線地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)，征求有關(guān)專家意見建立了多層次評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用層次分析法對(duì)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行分配，建立了隸屬函數(shù)，確定了模糊評(píng)價(jià)模型，劃定了地質(zhì)環(huán)境評(píng)價(jià)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；在分析評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，自定義了評(píng)價(jià)模型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了單因素評(píng)價(jià)模型，便于與評(píng)價(jià)系統(tǒng)結(jié)合。

3、在道路地質(zhì)環(huán)境評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)中論述了數(shù)據(jù)的組織與管理，完成了道路地質(zhì)環(huán)境評(píng)價(jià)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分層設(shè)計(jì)；對(duì)大量基礎(chǔ)資料進(jìn)行了分析整理，利用GIS建立了地質(zhì)環(huán)境評(píng)價(jià)因子信息數(shù)據(jù)庫。在此基礎(chǔ)上，對(duì)西攀高速公路沿線2km范圍內(nèi)地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量和工程建設(shè)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響進(jìn)行了分級(jí)評(píng)價(jià)，并編制了相應(yīng)圖件，得到了與實(shí)際施工情況所反映的影響基本相吻合的結(jié)果，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)道路沿線地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與治理提出了建議，對(duì)指導(dǎo)該地區(qū)地質(zhì)環(huán)境保護(hù)、治理和可持續(xù)發(fā)展具有一定