15872.基于gis的高速鐵路噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究

1、中圖分類號(hào)——UDC碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼!Q三3密級(jí)：公玨基于GIS的高速鐵路噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究EnvironmentImpactAssessmentofHighspeedRailwayNoiseBasedonGIS作者姓名：學(xué)科專業(yè)：研究方向：學(xué)院(系、所)：指導(dǎo)教師：趙亞超建筑與土木工程道路與鐵道規(guī)劃及線路設(shè)計(jì)土木工程學(xué)院吳小萍教授答辯委員會(huì)主席遜中南大學(xué)二零一四年五月基于GlS的高速鐵路噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究摘要：目前所采用的環(huán)境

2、影響評(píng)價(jià)方法包括層次分析法、模糊評(píng)價(jià)法和熵權(quán)法，都是傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)方法，處理大范圍評(píng)價(jià)問(wèn)題不太合適。高速鐵路噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)往往涉及到很大的范圍，評(píng)價(jià)采用的指標(biāo)因空間分布而不同，利用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行統(tǒng)一整體的分析并不合理，為了解決這個(gè)問(wèn)題，本文通過(guò)柵格GIS離散化敏感區(qū)，分別對(duì)離散后的每一個(gè)柵格單元，利用理想點(diǎn)法進(jìn)行決策分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速鐵路噪聲環(huán)境影響的空間評(píng)價(jià)。本文在國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(51078361)和湖南省軟科學(xué)重點(diǎn)項(xiàng)目“基于土

3、地利用的長(zhǎng)株潭軌道交通可持續(xù)發(fā)展研究”(2008ZK2015)的資助下，進(jìn)行了以下工作。本文根據(jù)高速鐵路噪聲對(duì)敏感區(qū)環(huán)境影響的主要影響因素隨線路類型和敏感區(qū)到線路中心的距離的改變而變化的特性，將敏感區(qū)劃分成一個(gè)個(gè)小的分區(qū)，使得在每個(gè)小分區(qū)內(nèi)線路類型和敏感區(qū)到線路中心的距離都相同，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路噪聲環(huán)境影響的分區(qū)域評(píng)價(jià)；利用柵格GIS，對(duì)每個(gè)小分區(qū)的各噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)柵格圖層進(jìn)行柵格計(jì)算，得到每個(gè)小分區(qū)內(nèi)的噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)果柵格圖層