高速鐵路的區(qū)域影響研究.pdf

1、區(qū)域發(fā)展，交通先行。一個地區(qū)要在經(jīng)濟文化等方面取得成績并具有良好的發(fā)展前景，需要各方面條件配合才會實現(xiàn)，而交通作為發(fā)展的重要保障條件起到舉足輕重的作用。二十一世紀是我國高鐵發(fā)展史上最重要的時期。從2013年底的統(tǒng)計數(shù)字可以看到，國內(nèi)時速在200公里以上的高速鐵路已有1萬公里，而到了2014年年底，國內(nèi)42條調(diào)整鐵路專線已竣工，已初步形成了“四縱四橫”的骨架模式，總里程突破13000千米，并預(yù)計將于2020年突破營運總里程，客運總里程超1

2、.6萬公里。
　　本文具體共分為六個章節(jié):第一章緒論，主要闡述選題背景、研究意義、研究方法和技術(shù)路線、論文的創(chuàng)新之處。第二章為高鐵發(fā)展的理論與實踐，對高速鐵路、城市圈、城市群、同城化效應(yīng)等概念進行闡述和界定。概括綜述與高速鐵路區(qū)域影響相關(guān)的理論，核心-邊緣理論、空間相互作用理論、“點-軸”理論等。以及分析國外高速鐵路發(fā)展的實踐研究，主要介紹日本新干線、法國超高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要影響，為高鐵經(jīng)濟提供借鑒和經(jīng)驗。第三章為城市群

3、中心城市引領(lǐng)的大區(qū)域板塊聯(lián)動。運用引力模型定量研究在高鐵帶來的效應(yīng)中，高鐵對城市群中心城市的影響以及中心城市引領(lǐng)大區(qū)域板塊共贏。第四章為城市群內(nèi)部同城化效應(yīng)。以武漢都市圈為例，分析武漢都市圈同城化效應(yīng)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，以及同城化效應(yīng)的加速與放大。第五章為高鐵建設(shè)對武漢城市發(fā)展的影響，主要闡述武漢高鐵建設(shè)帶來的的經(jīng)濟發(fā)展、戰(zhàn)略合作，給出武漢區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展建議。第六章結(jié)語，主要對論文的研究成果進行總結(jié)，同時指出存在的不足之處。
　　主要的

4、研究觀點是:高鐵建設(shè)促進了城市群中心城市引領(lǐng)了大區(qū)域板塊的聯(lián)動發(fā)展，高鐵建設(shè)促進了同城化效應(yīng)的加速和放大，進而影響城市圈區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。研究搜集了大量國內(nèi)國外相關(guān)資料，從同城化、大區(qū)域板塊聯(lián)動發(fā)展和城市間戰(zhàn)略合作三大視角，對高鐵對區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟產(chǎn)生的影響進行研究，確認了高鐵的發(fā)展帶動區(qū)域經(jīng)濟的創(chuàng)新。在高鐵經(jīng)濟影響下，選取武漢都市圈為實例，以高鐵對城市群的聯(lián)系影響展開分析，使研究從空間范圍上得以擴大，得出以高鐵發(fā)展為契機，把高鐵的優(yōu)勢進行轉(zhuǎn)