基于GIS的高速鐵路噪聲預(yù)測(cè)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著鐵路列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，其產(chǎn)生的環(huán)境噪聲污染問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的重視。本論文以尋求一種適合我國(guó)高速鐵路工程特點(diǎn)的噪聲預(yù)測(cè)模式，并利用此模式的預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)高速鐵路噪聲環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)價(jià)為目標(biāo)，設(shè)計(jì)出基于GIS的高速鐵路噪聲預(yù)測(cè)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)系統(tǒng)，以期能為高速鐵路建設(shè)可行性研究階段線路方案比選、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)階段提供噪聲環(huán)境方面的參考信息。 鐵路噪聲是一種由鐵路列車(chē)運(yùn)行帶來(lái)的環(huán)境污染，預(yù)測(cè)計(jì)算鐵路噪聲需要大量的數(shù)據(jù)處理和模型

2、分析。目前國(guó)內(nèi)外普遍使用的鐵路噪聲預(yù)測(cè)模式主要是將高速運(yùn)行列車(chē)簡(jiǎn)化為點(diǎn)聲源一日本新干線使用的噪聲預(yù)測(cè)模擬方法(簡(jiǎn)稱(chēng)北陸法)和德國(guó)Schall03方法，將行駛中的列車(chē)視為有限長(zhǎng)線聲源的模式法-也是我國(guó)國(guó)內(nèi)普遍使用的方法。本文在對(duì)高速鐵路噪聲源的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行系統(tǒng)解析的基礎(chǔ)上，分析結(jié)合三種模式的先進(jìn)之處，創(chuàng)立了一種新的預(yù)測(cè)模式一點(diǎn)線結(jié)合模式，該模式的特點(diǎn)是更好的模擬了列車(chē)運(yùn)行的真實(shí)情況，噪聲預(yù)測(cè)計(jì)算結(jié)果更接近實(shí)際。將預(yù)測(cè)結(jié)果和通過(guò)調(diào)查而得的“

3、沿線居民滿意度系數(shù)”利用基于地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，簡(jiǎn)稱(chēng)GIS)的圖形疊置法得出“噪聲綜合影響值”這一定量的指標(biāo)，以反映高速鐵路方案環(huán)境噪聲影響程度，便于方案間的比較。 本論文運(yùn)用VB.NET語(yǔ)言對(duì)MapX進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，初步建立了“基于GIS的高速鐵路噪聲預(yù)測(cè)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速鐵路噪聲的控制措施查詢、環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)查詢、多條件下的預(yù)測(cè)結(jié)果查詢，并提供設(shè)置聲屏