高速鐵路寬帶無線接入系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，隨著信息化社會(huì)的逐步推進(jìn)，我國(guó)高速鐵路和軌道交通取得了舉世矚目的成就。同時(shí)，高速列車與地面的無線通信(包括列車控制信息和面向用戶的寬帶無線接入業(yè)務(wù))需求也呈逐年上升的趨勢(shì)。
　　目前，列車上的乘客使用的2G、3G無線蜂窩系統(tǒng)通信對(duì)高速移動(dòng)環(huán)境的支持較差，導(dǎo)致通話質(zhì)量下降、掉話、數(shù)據(jù)速率嚴(yán)重下降的問題。本文從國(guó)內(nèi)外現(xiàn)今的技術(shù)入手，以350km/h高速運(yùn)行寬帶無線接入為研究對(duì)象，著重研究了高速運(yùn)行下寬帶無線接入的系統(tǒng)架構(gòu)并對(duì)其

2、進(jìn)行了可行性分析，為解決或減弱高速運(yùn)行帶來了快速越區(qū)切換、多普勒頻移、無線信道快速時(shí)變等提出了解決思路。
　　本文設(shè)計(jì)了一套高速鐵路無線寬帶接入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)，采用了目前在寬帶無線接入系統(tǒng)中已有成熟應(yīng)用的Wi-Fi技術(shù)、WiMax技術(shù)和在高速移動(dòng)環(huán)境下系統(tǒng)中已廣泛推廣的RoF(Radio over Fiber)技術(shù)。由于WiMax技術(shù)在高速移動(dòng)環(huán)境下使用還沒有成功實(shí)踐，本文對(duì)WiMax技術(shù)進(jìn)行了深入分析并提出了一種適合于高速鐵路的W