列車編隊(duì)運(yùn)行方式及控制研究.pdf

1、為縮小列車在車站區(qū)域的追蹤間隔，提升系統(tǒng)整體性能，將編隊(duì)方法引入到列車運(yùn)行中。列車間的直接或間接通信為列車實(shí)現(xiàn)編隊(duì)運(yùn)行提供了可能，編隊(duì)內(nèi)部列車相互交換信息使它們之間的聯(lián)系更加緊密。列車編隊(duì)運(yùn)行不僅提高了鐵路運(yùn)能，還可進(jìn)一步保障列車運(yùn)行安全，同時(shí)該方式可增強(qiáng)列車運(yùn)行圖對(duì)列車調(diào)整的適應(yīng)能力。
　　論文提出列車編隊(duì)通過(guò)車站的四種形式：順序接發(fā)式、隊(duì)內(nèi)越行式、編隊(duì)被穿行式和編隊(duì)側(cè)線讓行式。通過(guò)計(jì)算得到以順序接發(fā)式通過(guò)車站的某列車編隊(duì)，其最

2、小追蹤間隔可縮小20％左右，列車編隊(duì)運(yùn)行比獨(dú)立運(yùn)行的鐵路通過(guò)能力得到明顯提高。隊(duì)內(nèi)越行式可實(shí)現(xiàn)編隊(duì)內(nèi)部列車越行，且越行列車直接通過(guò)車站進(jìn)一步減少了整個(gè)編隊(duì)通過(guò)車站的時(shí)間。編隊(duì)被穿行式實(shí)現(xiàn)了讓編隊(duì)外部跟行列車對(duì)整個(gè)編隊(duì)的越行，但其間經(jīng)歷編隊(duì)被解散又恢復(fù)的過(guò)程。編隊(duì)側(cè)線讓行式避免了被越行時(shí)解編的出現(xiàn)，當(dāng)然該形式中咽喉區(qū)道岔要滿足一定要求。通過(guò)對(duì)每種形式特性進(jìn)行的詳細(xì)計(jì)算和分析，說(shuō)明引入的列車編隊(duì)運(yùn)行方式是有效的。
　　為實(shí)現(xiàn)本文提出的

3、列車編隊(duì)運(yùn)行方式，將現(xiàn)有列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)編隊(duì)內(nèi)部?jī)闪熊囎粉欓g隔控制策略進(jìn)行研究。以一般的列控系統(tǒng)為例，詳細(xì)介紹系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，并給出列車間直接通信與現(xiàn)有間接通信之間的冗余規(guī)則。針對(duì)編隊(duì)內(nèi)部列車間追蹤間隔保持，本文選用模糊控制方法，在車載計(jì)算機(jī)添加模糊控制模塊，對(duì)已設(shè)計(jì)好的模塊中加入擾動(dòng)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，同時(shí)仿真了在沒(méi)有擾動(dòng)情況下只是前行列車運(yùn)行情況發(fā)生變化，后行列車跟隨狀況。研究結(jié)果表明，自動(dòng)調(diào)整策略能使列車在編隊(duì)方式下高效運(yùn)行