基于人車沖突的右轉(zhuǎn)專用相位設置研究.pdf

1、在我國，混合交通流是城市交通的特色，在今后的很長一段時間，這一局面仍將持續(xù)下去。信號燈的設置能有效地從時間上分離各交通流，減少沖突點。然而，右轉(zhuǎn)機動車通常不受信號燈的控制，與行人的沖突不可避免。如何有效地解決右轉(zhuǎn)機動車與行人的沖突，是本文所要探討的問題，這既是緩解交叉口擁堵，改善道路運行效率的要求，也是以人為本理念的體現(xiàn)。
　　論文首先對人車沖突相關概念進行定義，提出以“群”為單位研究行人的交通特性，將沖突點的定義延伸為沖突區(qū)域，

2、更好地反映人車沖突特性。
　　采用視頻法對選擇的典型交叉口進行調(diào)查，基于調(diào)查數(shù)據(jù)對行人和右轉(zhuǎn)車交通特性進行分析，包括行人群的到達和速度分布，右轉(zhuǎn)車的車頭時距和速度分布，并分析沖突對兩者交通特性的影響規(guī)律。
　　基于交通沖突技術，突破以往研究中采用單一指標交通沖突率的局限，考慮行人空間需求，選取空間安全度和交通沖突率兩個指標，分析這兩指標的有效性及指標值的計算方法。分析并改進經(jīng)典的白化值函數(shù)，采用改進的灰色聚類法對右轉(zhuǎn)機動車與