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1、 隨著跨越式發(fā)展的不斷深入,我國(guó)鐵路已經(jīng)進(jìn)入大面積提速的發(fā)展階段。由于相應(yīng)的設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)薄弱,工程實(shí)踐欠缺,因此研究高速、中速客車共線及快速客車與低速貨車共線條件下的鐵路線路平面、縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)成為當(dāng)務(wù)之急。 本文結(jié)合福廈鐵路線路平縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的論證工作展開研究,改變了過去制定鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與研究車輛動(dòng)力學(xué)性能分離的傳統(tǒng)觀念和做法,采用系統(tǒng)工程理念,將機(jī)車、車輛、軌道視為一個(gè)整體的大系統(tǒng),運(yùn)用車輛——軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論
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