樁基托換工程中的托換結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、城市化進(jìn)程的迅速發(fā)展，大量人口涌入城市，交通問題日益凸顯，地下軌道交通成為解決交通擁堵問題的主要手段。由于我國地下交通起步較晚，地下軌道交通線路規(guī)劃與現(xiàn)有建筑重合，大量拆除現(xiàn)有建筑不符合綠色、高效、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念，為了解決這一難題，樁基托換技術(shù)日益興起，本文以某地下商業(yè)街樁基托換為研究背景，對樁基托換工程中的結(jié)構(gòu)技術(shù)問題進(jìn)行科學(xué)研究。
　　托換結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)研究主要涉及以下三個關(guān)鍵問題:第一、托換梁與樁基間的界面滑移問題;第二、托換結(jié)

2、構(gòu)的承載力與變形的問題;第三、不同截樁順序給托換結(jié)構(gòu)帶來的力學(xué)響應(yīng)問題。
　　為了探究托換梁-樁界面的粘結(jié)滑移機(jī)理、托換結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能以及截樁順序?qū)ν袚Q結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)，本文進(jìn)行試驗研究與有限元仿真分析，主要研究工作如下:
　　(1)開展環(huán)板、加勁板、焊釘組合連接件對鋼管與外圍混凝土粘結(jié)滑移性能影響的試驗以及有限元模擬研究，結(jié)果表明:組合連接件鋼管特征滑移量大于6mm;增大焊釘率可以提升界面塑性抗滑移剛度、極限抗滑移荷載;單個

3、焊釘有限元模擬極限荷載值與規(guī)范計算值基本一致。
　　(2)開展不同界面處理方式下托換梁-樁節(jié)點力學(xué)性能試驗研究及與有限元分析，參數(shù)涉及企口寬度、企口深度與植筋率三個主要影響因素，結(jié)果表明:企口寬度越小，托換梁-樁節(jié)點的界面極限抗滑移荷載與抗滑移剛度越大，并且企口寬度影響最為顯著;企口深度對于托換梁-樁節(jié)點的界面抗滑移荷載與抗滑移剛度影響不顯著;采用植筋法能顯著改善托換梁-樁節(jié)點的延性，植筋率越高托換梁-樁節(jié)點的界面抗滑移荷載越大。

4、
　　(3)開展托換框架結(jié)構(gòu)性能試驗研究和有限元模擬分析，得到了托換框架的荷載-位移關(guān)系、鋼筋應(yīng)變與混凝土應(yīng)變，結(jié)果表明:有限元模擬得到的荷載-位移關(guān)系、鋼筋應(yīng)變以及混凝土應(yīng)變結(jié)果與試驗結(jié)果較為吻合，框架結(jié)構(gòu)長軸梁體以彎曲變形為主，短軸梁體以剪切變形為主。
　　(4)開展托換框架截樁試驗研究和有限元模擬分析，得到了托換框架不同截樁順序下樁底的荷載-位移關(guān)系，結(jié)果表明不同的截樁順序?qū)ν袚Q框架的力學(xué)響應(yīng)有所不同，先截除短軸樁后截