霧天高速公路預(yù)警措施有效性評(píng)估.pdf

1、霧天高速公路行車存在很大安全隱患，相關(guān)部門(mén)和學(xué)者對(duì)其提出了許多處置措施，然而，有關(guān)措施的有效性評(píng)估研究較少。本文針對(duì)可變信息板及霧燈此兩類典型措施開(kāi)展有效性分析，通過(guò)駕駛模擬平臺(tái)構(gòu)建高速公路場(chǎng)景，結(jié)合眼動(dòng)儀，分析霧天高速公路措施對(duì)行車風(fēng)險(xiǎn)及駕駛員行為影響，為相關(guān)管理者采取有效的預(yù)警措施以提高高速公路車輛通行的安全性提供參考。研究從以下幾方面進(jìn)行。
　　首先，針對(duì)長(zhǎng)沙市境內(nèi)的京珠高速和繞城高速開(kāi)展霧天實(shí)地調(diào)查，對(duì)獲取的車速、車頭時(shí)距

2、數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到霧天高速公路行車特征。
　　其次，在3Dmax中構(gòu)建基本的道路模型，然后在駕駛模擬器平臺(tái)中構(gòu)建成實(shí)驗(yàn)所需要的高速公路場(chǎng)景，包括道路場(chǎng)景和駕駛場(chǎng)景，分可變信息板、霧燈及其組合措施場(chǎng)景加載50m、250m、500m的霧天能見(jiàn)度環(huán)境，招募合適的實(shí)驗(yàn)者結(jié)合SMI iView XTM HED眼動(dòng)儀進(jìn)行駕駛模擬實(shí)驗(yàn)采集駕駛行為及眼動(dòng)數(shù)據(jù)。
　　然后，對(duì)霧天高速公路行車風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估預(yù)測(cè)。先運(yùn)用Fisher最優(yōu)分割方法

3、，選取能見(jiàn)度和車頭時(shí)距作為霧天高速公路行車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)，確定將風(fēng)險(xiǎn)分為4級(jí)并結(jié)合可能發(fā)生事故的嚴(yán)重程度（損失）得出分級(jí)標(biāo)準(zhǔn);運(yùn)用有序Logistic回歸對(duì)行車風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過(guò)能見(jiàn)度和車頭時(shí)距值計(jì)算出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的概率。
　　最后，從行車風(fēng)險(xiǎn)及駕駛行為兩方面對(duì)措施有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)。分析發(fā)現(xiàn)采取措施后大部分駕駛員行車風(fēng)險(xiǎn)降低;采用描述統(tǒng)計(jì)、方差分析、Logistic回歸方法，分不同測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn):在不采取任何措施時(shí)，與正常