高速公路團(tuán)霧檢測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路通車?yán)锍桃苍诳焖俚脑鲩L(zhǎng)，伴隨而來(lái)的是高速公路上引發(fā)的惡性交通事故的增多。其中，相當(dāng)多的事故是由惡劣天氣造成的。團(tuán)霧被稱為高速公路上的“殺手”，因?yàn)閳F(tuán)霧經(jīng)常出現(xiàn)在清晨，這個(gè)時(shí)間段司機(jī)注意力較為懈怠和疲倦，而團(tuán)霧的出現(xiàn)又很突然，并且范圍小，不易被氣象預(yù)報(bào)檢測(cè)到，在局部形成的濃霧又使得司機(jī)很難把握路況，極易造成連環(huán)追尾事故。本文就是針對(duì)這一問(wèn)題展開(kāi)研究工作的。
　　本設(shè)計(jì)旨在解決團(tuán)霧這種局部性較強(qiáng)的低能見(jiàn)

2、度氣象造成的高速公路安全問(wèn)題。系統(tǒng)由一組安置在高速公路沿線的能見(jiàn)度檢測(cè)器組成，使用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為通訊手段，采集的數(shù)據(jù)通過(guò)主控制器上傳到當(dāng)?shù)氐目刂浦行?。根?jù)我國(guó)的道路管理辦法，能見(jiàn)度是道路管理決策的主要參考指標(biāo)，所以本系統(tǒng)提供的團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)能見(jiàn)度信息可以幫助管理者作出正確的決策。本系統(tǒng)沒(méi)有使用傳統(tǒng)的有線通訊方式，改用無(wú)線方式實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的互連互通，降低了區(qū)域內(nèi)的通訊成本。另外，系統(tǒng)附加了車輛檢測(cè)器，用來(lái)在濃霧條件下為管理員提供霧區(qū)內(nèi)的

3、路況信息，團(tuán)霧造成的事故多是前后車輛車速相差較大引起的，管理員可以根據(jù)團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)的實(shí)際車速制定不同的管理策略。
　　本設(shè)計(jì)中用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)替代傳統(tǒng)的有線技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)基本的網(wǎng)絡(luò)互通的基礎(chǔ)上，研究了基于ZigBee技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題是當(dāng)下關(guān)注度較高的課題，而應(yīng)用于高速公路監(jiān)控領(lǐng)域的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更加注重通信的安全性，本系統(tǒng)從設(shè)備管理、安全加密等角度，論證了ZigBee技術(shù)的安全性，并有針對(duì)性的作出了實(shí)驗(yàn)測(cè)試，結(jié)果