基于黃土地區(qū)橋梁樁基群樁效應(yīng)的合理樁長選擇研究.pdf

1、由于黃土特殊的工程性質(zhì)，摩擦型群樁基礎(chǔ)在此地區(qū)被廣泛使用。在實(shí)際工程中，往往因?yàn)辄S土層厚度過大，樁基得不到足夠的承載力，通常采用加大樁長來滿足樁基承載力的需求。但這樣的做法往往適得其反，在樁長長度增大到一定的數(shù)值之后，其對(duì)承載力的貢獻(xiàn)并不大。而且根據(jù)現(xiàn)行的橋梁規(guī)范設(shè)計(jì)超長樁時(shí)存在一定的問題，需要進(jìn)一步改進(jìn)和完善。因此，本文通過ANSYS有限元軟件對(duì)黃土地區(qū)的群樁基礎(chǔ)進(jìn)行合理樁長分析。主要的工作如下：
　　利用ANSYS有限元軟件建

2、立黃土地區(qū)的單樁模型，對(duì)其進(jìn)行不同樁長、樁徑的受力分析，進(jìn)而分析影響樁基承載力的多種因素，確定單樁的合理樁長范圍；
　　根據(jù)現(xiàn)有橋梁樁基規(guī)范計(jì)算單樁的承載力，與數(shù)值模擬計(jì)算出的單樁承載力進(jìn)行對(duì)比分析，并指出現(xiàn)有規(guī)范的不足；
　　在ANSYS建立的單樁模型基礎(chǔ)上建立群樁模型，根據(jù)不同樁長、樁距的2×2、3×3、4×4群樁的承載力大小與沉降量，進(jìn)行對(duì)群樁效應(yīng)大小的分析，并分析不同樁長、樁距對(duì)群樁基礎(chǔ)承載力的影響以及樁身軸力、承臺(tái)