基于有限元法的載貨車(chē)振動(dòng)特性研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們生活觀念的改變，給汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，相當(dāng)一部分用戶(hù)已不再滿足于對(duì)載貨車(chē)的動(dòng)力性、載重能力或超載能力的要求，對(duì)車(chē)輛的行駛平順性和舒適性提出了更高的要求，因此，關(guān)于整車(chē)噪聲與振動(dòng)方面的研究工作也越來(lái)越受汽車(chē)企業(yè)的重視。
　　本文以某載貨車(chē)為研究對(duì)象，采用有限元方法針對(duì)該載貨車(chē)在特定車(chē)速時(shí)出現(xiàn)的駕駛室劇烈振動(dòng)現(xiàn)象完成了以下研究工作：
　?。?）對(duì)影響載貨車(chē)振動(dòng)特性的載荷因素和結(jié)構(gòu)因素

2、進(jìn)行了分析；
　?。?）利用有限元分析軟件ANSYS建立了載貨車(chē)的車(chē)架有限元模型和整車(chē)有限元模型，對(duì)車(chē)架有限元模型做了自由模態(tài)分析，對(duì)整車(chē)有限元模型做了約束模態(tài)分析，通過(guò)模態(tài)分析得到了載貨車(chē)的固有振動(dòng)特性，即模態(tài)頻率和模態(tài)振型；
　?。?）對(duì)載貨車(chē)的整車(chē)有限元模型做了發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡和車(chē)輪不平衡激勵(lì)下的諧響應(yīng)分析，其中車(chē)輪不平衡分彎曲和扭轉(zhuǎn)兩種工況進(jìn)行分析，根據(jù)駕駛室支撐位置處諧響應(yīng)分析結(jié)果，初步確定了該載貨車(chē)在車(chē)速40~50k