千米級(jí)公鐵兩用斜拉橋設(shè)計(jì)參數(shù)及索塔錨固區(qū)受力性能研究.pdf

1、大跨度公鐵兩用斜拉橋，由于其結(jié)構(gòu)剛度大、抗風(fēng)性能好、造價(jià)相對(duì)較低的優(yōu)點(diǎn)，使其成為公鐵兩用大橋設(shè)計(jì)時(shí)的首選橋型。近年來(lái)，公鐵兩用斜拉橋跨度不斷增大，乃至突破千米級(jí)，而目前對(duì)其主要設(shè)計(jì)參數(shù)和索塔錨固區(qū)還缺乏系統(tǒng)的研究。本文針對(duì)公鐵兩用斜拉橋的活載加載標(biāo)準(zhǔn)、主要設(shè)計(jì)參數(shù)和索塔錨固區(qū)局部受力性能進(jìn)行研究，主要完成了以下研究工作:
　　(1)概述了國(guó)內(nèi)外公鐵兩用斜拉橋的發(fā)展現(xiàn)狀與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，論述了斜拉橋結(jié)構(gòu)分析理論:有限元理論、幾何非線性理論

2、、局部分析理論，對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行了介紹和必要的梳理。
　　(2)本文以某千米級(jí)公鐵兩用斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?，采用通用有限元軟件建立斜拉橋的空間有限元計(jì)算模型。分析了合理成橋狀態(tài)下的拉索索力分布、主桁上、下弦桿豎向位移和應(yīng)力，同時(shí)計(jì)算了斜拉橋的前二十階振型。研究了千米級(jí)公鐵兩用斜拉橋的活載加載標(biāo)準(zhǔn)，分析了不同活載加載長(zhǎng)度對(duì)斜拉橋的主桁上、下弦桿豎向位移和內(nèi)力、橋塔位移和內(nèi)力及拉索索力的影響。
　　(3)考慮橋梁主要設(shè)計(jì)參數(shù):邊跨輔助

3、墩布置形式、邊中跨比、塔梁高跨比、主梁高跨比和主梁寬跨比，研究上述設(shè)計(jì)參數(shù)在一定范圍內(nèi)變化時(shí)結(jié)構(gòu)的靜力特性和自振特性，對(duì)比分析主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)斜拉橋靜力特性、自振特性的敏感性，總結(jié)歸納出設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)千米級(jí)公鐵兩用斜拉橋的影響規(guī)律。
　　(4)選取承受拉索水平分力最大的索塔錨固區(qū)節(jié)段模型，研究了在1.1倍恒載設(shè)計(jì)索力作用下，鋼錨梁及鋼牛腿的變形及受力狀態(tài)，并詳細(xì)分析了鋼錨梁各個(gè)板件的應(yīng)力狀態(tài);分析了鋼錨梁腹板加勁板在索力傳遞時(shí)的作用，并