公路護(hù)欄立柱埋深無損檢測技術(shù)及影響因素研究.pdf

1、高速公路護(hù)欄立柱的埋置深度直接關(guān)系到駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全，由于缺乏有效的檢測措施，導(dǎo)致在施工時(shí)發(fā)生埋置深度不足的質(zhì)量問題。目前，施工中普遍采用拔樁法進(jìn)行檢測，但該方法需用專用拔樁機(jī)械，且檢測完畢后立柱需要重新打入，給工程監(jiān)理和檢測人員帶來諸多不便。因此，需要一種即快速無損又準(zhǔn)確可靠、便于攜帶的設(shè)備來解決立柱埋深的檢測問題。
　　本文在研究了一維桿件彈性波的傳播特性基礎(chǔ)上，分析了護(hù)欄立柱裝置處于不同狀態(tài)下，即立柱是否連接護(hù)欄板、立柱

2、與護(hù)欄板的相對連接位置、是否安裝柱帽，傳感器的選擇及安裝位置、力錘的選擇及激振位置等對半埋地立柱埋深的彈性波檢測法的影響，初步研究了不同狀態(tài)下檢測頻率的變化及對測量結(jié)果的影響，通過試驗(yàn)、回歸分析得出立柱連接護(hù)欄板后影響因子的取值范圍。
　　初步試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)立柱與護(hù)欄板處于非搭接位置時(shí)，檢測頻率多集中在950～1000Hz，處于搭接位置時(shí)，檢測頻率多集中在875～925Hz，相應(yīng)的校正因子ψ1的取值范圍為1.25～1.22及校正