已知位移場條件下不均勻支承水泥混凝土路面板內力分析.pdf

1、水泥混凝土路面的路用性能，表現(xiàn)為強度高、剛度大、耐久性好、日常養(yǎng)護工作量小等優(yōu)點。同時我國的自然資源豐富，對建設水泥混凝土路面提供必要的先決條件，因而廣泛應用于我國的道路工程中。但是調查結果顯示，全國各地區(qū)相當數(shù)量的混凝土路面，在未達到設計使用期限之前，就出現(xiàn)了裂縫、斷板等形式的病害。在眾多因素中，板下土基的不均勻支承是一個重要的原因。板下土基的不均勻支承的出現(xiàn)，使得路面板的最大應力、撓度不同程度的改變。在行車荷載的條件下，水泥混凝土路

2、面將產生不同程度的破損，從而直接影響了路面的使用壽命和功能的要求。
　　從1984年開始黑龍江省大范圍修建公路，主要以水泥混凝土路面為主，經過了二十多年一批批筑路人的努力，現(xiàn)在省內的水泥混凝土路面以達到10000km，但是有數(shù)量沒質量的突出矛盾在這些年交通量劇增下尤為明顯，主要表現(xiàn)為在通車后一到兩年期間，路面出現(xiàn)貫通性裂縫，究其原因是多方面的，為此，本文針對以上問題，針對板下土基不均勻支承對水泥混凝土路面的荷載應力進行分析。

3、>　　首先，通過調查黑龍江省水泥混凝土路面的破損情況及行車荷載輪跡分布特征的調查，對數(shù)據(jù)的采集和整理，得出省內大部分水泥混凝土路面在土基不均勻支承的條件下的破損形式；
　　其次，結合新建特殊路段路面的現(xiàn)場調查數(shù)據(jù)，通過現(xiàn)場測試路面板體空間變形的位移場，提出了水泥混凝土路面板空間變形的三種形式；
　　第三，基于北安到黑河高速公路水泥混凝土路面特殊路段隨不同季節(jié)板下土基不均勻支承的分布規(guī)律和成因特征，并以單塊路面板為研究對象，采